取力系统
我国目前的混凝土搅拌方式采用的都是底盘作为发动机来获取力量，一般取力的装置都是在全功率驱动器的作用下才能够将动力全部取出，经由油液压系统才能够将搅拌桶发生转动。一般搅拌桶对于运输的材料转动的方向，都是正向旋转，这样是方便混凝土对材料进行搅拌，充分也能够防止在反向旋转时，因为工作终结而切断之后的动力连接。混凝土搅拌车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通
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取力系统
我国目前的混凝土搅拌方式采用的都是底盘作为发动机来获取力量，一般取力的装置都是在全功率驱动器的作用下才能够将动力全部取出，经由油液压系统才能够将搅拌桶发生转动。一般搅拌桶对于运输的材料转动的方向，都是正向旋转，这样是方便混凝土对材料进行搅拌，充分也能够防止在反向旋转时，因为工作终结而切断之后的动力连接。混凝土搅拌车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
正确操作混凝土搅拌车的注意事项，搅拌车的液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。混凝土搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土离析。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时必须排出，阴雨天气温度低时，不得超过2。小型搅拌车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前，应使搅拌筒停稳不转。
搅拌车手刹至关重要，养护、检查手刹是车主们不可或缺的，手刹的效能也会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因搅拌车车主自以为已经把手刹拉上了，其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此需要定期检查手刹的效能。
搅拌车手刹系统都是作用在后轮上的。而因为后轮制动器的形式不同，手刹又有两种工作环境：在安装鼓式制动器的后轮上，由于鼓式制动器本身就可以兼作驻车制动器。
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