大风浪中操纵救生艇
1、操纵救生艇时应尽量避免在横浪中行驶，应使艇首与流成20－30度的角度航行，防止艇身被风浪打横而发生倾覆危险。
2、操艇时也不能使艇顶着风浪行驶，以免船首被大浪压下，前后摇摆剧烈。
3、救生艇大风浪中行驶必须保持一定艇速，以增加舵效，控制艇首方面。
4、大风浪中掉头要特别注意，要善于观察波浪的规律
救生艇供应
大风浪中操纵救生艇
1、操纵救生艇时应尽量避免在横浪中行驶，应使艇首与流成20－30度的角度航行，防止艇身被风浪打横而发生倾覆危险。
2、操艇时也不能使艇顶着风浪行驶，以免船首被大浪压下，前后摇摆剧烈。
3、救生艇大风浪中行驶必须保持一定艇速，以增加舵效，控制艇首方面。
4、大风浪中掉头要特别注意，要善于观察波浪的规律，当出现较弱的波浪和艇处于波谷时迅速掉头。
南通乐世贸易有限公司是国内船舶救生配件、个人救生、防护器材、消防器材的生产厂家。我公司拥有完善的测试设备，健全的技术质检与管理体系。产品皆经CCS.ZC证书认可。欢迎来电咨询选购。
救生艇、筏不应远离失事地点的原因：
（1）若救生艇、筏远离失事地点就可能失去获救的机会。(5)救生筏应该设有降落水面时能自动撑起的顶篷，以保护乘员免受暴露的伤害。因为当陆上搜救组织或附近船舶收到遇险船的求救信号后，他们马上会根据遇险地点并考虑风流的影响来搜索和救助的，如果离开失事地点，不仅给前来救助的飞机或船舶造成搜索困难，而且有可能失去获救的可能。
（2）有利于与其他救生艇、筏集结。
（3）有利于搜救其他落水者。
（4）有利于捞取难船下沉后，浮散于海面的有用求生物资。例如：未及时放下的救生艇、筏及其他浮具在难船沉没后会自动浮出海面。
船舶应急情况处理
船舶在海上可能会发生如下几种紧急情况：海损（如，碰撞、搁浅、台风、恶劣天气等造成的事故。8、发动机应能在救生艇纵、横倾10°的情况下，机器可正常运转，循环水泵能自动引水，当水浸至曲轴中心线水平面时，机器仍能运转。）、机损、货损、货物移动、进水、严重伤害、污染、火灾、海盗、人员落水、弃船。针对各种紧急情况，船舶制定出应变部署，归纳为消防部署，堵漏部署，人落水部署，弃船部署，综合应变部署，和防污染部署。各种应变部署，每名船员均有明确的行动指示及应完成的工作和任务。船长在各种紧急情况发生时均负有总指挥的职责。大副和轮机长任现场指挥，甲板部及轮机部的其他人员依其相应的职务担任其轮为合适的任务。客运部人员的主要任务是疏散旅客，包括用广播向旅客广播应急声明等。
南通乐世贸易有限公司是国内船舶救生配件、个人救生、防护器材、消防器材的生产厂家。我公司拥有完善的测试设备，健全的技术质检与管理体系。产品皆经CCS.ZC证书认可。欢迎来电咨询选购。
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