钛管轧制过程中摩擦痕迹的处理
钛管表面轧制由于轧机在此处有较大的弹性回复存在，钛管承受的压强骤然变大，这时钛管被弹性压扁，同时轧辊仍然在转动，与钛管相接触的线接触区在轧辊的摩擦下向后运动，而轧机的送料小车却将料挡住，造成轧辊在钛管表面摩擦，从而形成鱼鳞状摩擦痕。在孔型的侧壁由于开口的存在，孔型没有与钛管相接触，所以没有形成摩擦。仔细观察缺陷确实为纵向摩擦条纹。得出的结论是
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钛管轧制过程中摩擦痕迹的处理
钛管表面轧制由于轧机在此处有较大的弹性回复存在，钛管承受的压强骤然变大，这时钛管被弹性压扁，同时轧辊仍然在转动，与钛管相接触的线接触区在轧辊的摩擦下向后运动，而轧机的送料小车却将料挡住，造成轧辊在钛管表面摩擦，从而形成鱼鳞状摩擦痕。在孔型的侧壁由于开口的存在，孔型没有与钛管相接触，所以没有形成摩擦。仔细观察缺陷确实为纵向摩擦条纹。得出的结论是：在小变形量开坯情况下，壁厚偏差小，表面粗糙度逐步减少。这就进一步验证了分析过程的正确性。
钛合金管焊接、切割、安装需注意事项
1、钛及钛合金管道安装钛及钛合金管运输及存入时应注意不与铁质材料接触、碰撞。
2、钛及钛合金管的切割应采用机械方法，切割速度应以低速为宜；钛管用砂轮切割或修磨时，应使用砂轮片；不得使用火焰切割。坡口宜采用机械方法加工。
3、钛及钛合金管焊接应采用惰性气体保护焊或真空焊，不能采用氧—焊或二氧化碳气体保护焊，也不得采用普通手工电弧焊。
4、钛及钛合金管安装时不得用铁质的工具及材料敲击和挤压；在碳钢支、吊架与钛及钛合金管道之间应垫入橡胶板或软塑料板，使其不与钛及钛合金管道直接接触；TC11钛棒、TC4钛棒等钛合金材料的切削加工特点、刀具选用、切削工艺为了提高发动机的可靠性和推力，发动机采用了大量新材料，其结构越来越复杂，加工精度要求越来越高，对制造工艺提出了更高的要求。钛及钛合金管道穿墙及穿楼板时应加装套管，其间隙不应小于10mm，并填塞绝缘物，绝缘物中不应含有铁质杂质。
5、钛及钛合金管不宜与其他金属管道直接焊接连接。当需要进行连接时，可采用活套法兰连接。使用的非金属垫片一般为橡胶垫或塑料垫，并应控制氯离子含量不得超过25ppm。
通常依照裂纹发生的机理不一样，可分为热裂纹和冷裂纹两类。热裂纹是在焊缝金属中由液态到固态的结晶过程中发生的，大多发生在焊缝金属中。其发生缘由首要是焊缝中存在低熔点物质（如FeS，熔点1193℃），它削弱了晶粒间的联络，当遭到较大的焊接应力效果时，就简单在晶粒之间致使决裂。焊件及焊条内含S、Cu等杂质多时，就简单发生热裂纹。热裂纹有沿晶界散布的特征。当裂纹贯穿外表与外界相通时，则具有显着的氢化倾向。冷裂纹是在焊后冷却过程中发生的，大多发生在基体金属或基体金属与焊缝接壤的熔合线上。其发生的首要缘由是因为热影响区或焊缝内构成了淬火安排，在高应力效果下，致使晶粒内部的决裂，焊接含碳量较高或合金元素较多的易淬火钛合金材时，易发生冷裂纹。通过对32%、39%和47%三种变形量轧制的管材进行对比发现，开坯变形量在39%时，可在相对较短的工。焊缝中熔入过多的氢，也会致使冷裂纹。裂纹是风险的一种缺点，它除了削减承载截面之外，在运用中裂纹会逐步扩展，终能够致使构件的损坏。所以焊接布局中通常不允许存在这种缺点，一经发现须铲去重焊。
焊接TC4钛合金管效率提高的可行方法
喷嘴孔道有单孔型和多孔型。在喷嘴外离子气流将等离子弧压缩，从而提高了弧柱的能量密度。
电极有棒状和镶嵌式两种。棒状屯极是饰钨合金棒，形状与nai弧焊所用电极棒相同。为了对中准确，TC4钛合金管要经过外同磨光。镶嵌式电极的结构和形状，即在铜电报座上镶嵌一块铪(Hf)棒。
电路控制系统要完成一系列规定程序和动作，如调节离子气的预通时间、保护气的预通时间以及电流衰减的时间等。
供气系统有焊接气路和保护气路。TC4钛合金管焊接气路是等离子弧的工作作介质，可以用ya气(入)、氦(He)、二氧化碳(CO2)和氢气(H2)，或用两种气体的混合气；察看孔型的安装，要求位置正确，安装的垂直度、水平度、位置度都较好，轧辊齿轮选得合适，轧辊齿轮和齿条之间的间隙在设计要求范围内。保护气路是用氮气(Ar)，以防止熔池和其热影响区不受大气的污染，除对焊缝的正由进行惰性气体保护外，对焊缝背面同样也要进行保护。
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