云南标准沥青路面修补择优推荐

沥青路面历史沿革

据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了条地沥青碎石路；到20世纪，使用量铺路材料为石油沥青。1949年以后随着自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前铺筑面积的一种路面。（4）耐疲劳性，即抵抗路面沥青混合料在反复荷载（包括交通和温度荷载）作用下破坏的能力。

沥青路面裂缝的解决方式

施工方面

精心施工，选择施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的含水量或控制在施工规范容许的范围内；半刚性基层碾压完成后。要及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层，保护混合料的含水量不受损失；养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层。控制下承层质量，严格控制基层弯沉，确保在规范允许范围内，为面层摊铺提供合格的支撑层。

养护方面

严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进一步扩展。

加强交通管理

加强交通管理，限制大型超载车通行；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过：禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。

重视不够的问题影响

路面结构层放水与排水

要避免水对路面的破坏，一是要防止或减少水进入结构层内，另外还必须想办法将进入结构层内部的水排出结构层外。习惯上，路面设计时对这两个方面可采取的设计措施重视不够，不考虑路面结构层排水，也不设置有效的防水层，这对避免路面早期破坏是极为不利的。摊铺开始时，接缝处摊铺槽混合料过量，多余料向上推动摊铺机熨平板，导致熨平板升高，路面上留下鼓包。设置路面结构防水层和排水层，是阻止水渗入基层的很好的措施。另外，应建立渗水排出通道，使结构层内的水迅速排出路基，如可以在硬路肩下设置碎石（或砂砾）垫层或盲沟，以达到上述目的。

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沥青路面施工工序及要点

施工工序

下承层验收→测量放线→清扫下承层→晒透层沥青→实验段施工→批准配合比→厂拌沥青混合料、运输，摊铺机就位→沥青混凝土摊铺→沥青混凝土压实→路面成型检测

施工要点

透层与粘层施工应符合下列要求：

（1）透层

1）沥青混合料面层的基层表面应喷洒透层油，在透层油完全渗透入基层后方可铺筑面层，如图7.3.1-1；

2）透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透油层的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀及有白花遗漏是应改用手工补洒，喷油过量的立即洒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压；透油层洒布后不得在表面形成能被运料车；

3）透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品种和气候条件由试验确定；液体沥青中的稀释剂全部挥发或乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层；

4）透层油施工完成后，立即封闭并由专人看守洒布路段，严禁各种车辆及非施工人员进入。、

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