日常工作中引起发动机高温的原因多样：相关部位如节温器打不开，冷却时没有大循环，从而起不到散热及调节水温的作用。冷却水循环系统漏水。喷油泵供油时刻不准确，点火时间过早时，会因燃烧不完全产生爆震及二次点火现象引起发动机高温，点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使发动机高温。气门间隙排气门间隙过大。液压系统过载。风扇皮带打滑等都可以引起发动机高温。2、缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处
耕王904低温水箱厂
日常工作中引起发动机高温的原因多样：相关部位如节温器打不开，冷却时没有大循环，从而起不到散热及调节水温的作用。冷却水循环系统漏水。喷油泵供油时刻不准确，点火时间过早时，会因燃烧不完全产生爆震及二次点火现象引起发动机高温，点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使发动机高温。气门间隙排气门间隙过大。液压系统过载。风扇皮带打滑等都可以引起发动机高温。2、缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷，造成通透。有时也有温度传感器故障以致误以为发动机高温，一般用万用表电阻档测量，随着温度的变化温度越高阻值越低可判断温度传感器的好坏。
如设备在高温地区作业时，气温对发动机的影响尤为突出，发动机工作温度与周围大气温度差变小，导致冷却系统散热不良，使发动机功率降低，机油变稀，压力降低，加剧各机件的磨损等，正对此现象应加强发动机冷却系统的维护，经常检查和调整风扇皮带的松紧度，防止风扇皮带打滑而降低冷却效果，对冷却系统各管道和接头处应经常检查，发现和漏水应及时排除，保持冷却水充足。另外发动机风扇附近的导风罩(俗称风圈)对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。
那在炎热天气里，怎么确保水箱正常工作呢？
1、检查水箱里的水位高度，不要忽视了这一点。
水箱壁要定时的擦拭擦拭，以免被灰尘遮挡，看不清水位到了哪里。加水时不要加的过满，要看清楚水位，在高和低刻度之间即可。如果水箱位置加水不方便，可以借助漏斗加水。
2、如果水箱缺水了，想加水时要特别注意，谨防被滚烫的水烫到。
因为汽车运转较长时间后，水箱的水温相当高了，特别是散热风扇上面的注水口不要在车辆过热时打开。
3、汽车水箱里应该加什么水？
现在很多汽车一年四季都用防冻液，防冻液也有很多种颜色，根据不同采用的防冻液型号也是不一样的。如果你的水箱里的防冻液颜色过淡的话，就可能原来是浓度较高的防冻液，后来又补充的时候掺水了，建议全部换掉或去4S点测一下冰点，如果没有问题可以继续使用。③活塞与气缸壁间隙过小(多见于新机或刚大修过的柴油机)④活塞环折断或卡死。
4、加自来水是否可以？
不建议加自来水，因为水里含有钙镁等矿物离子，经过高温蒸发后容易结生水垢，我建议可以加那种经过钠离子交换器处理过的软化水，里面不含钙镁离子了。如果水垢产生在水箱内，将影响散热器的散热效果，导致水温升高而“开锅”。所以，当水箱缺水时，不可往水箱内加自来水。翅片数量相同的水箱扁管长度，翅片排列的数量越多，排列越密，电子扇吹来的风力穿过散热带翅片绕流，带走的热量越多，热量散发越快，降温效果越好。
高温天气要谨防汽车开锅，空调超负荷运作以及散热元件故障会让车开锅。查看冷却扇是否工作正常、水箱是否有渗漏，是否缺少冷却液，若水箱漏水，需及时修补或更换，若水箱缺液需及时补充，若冷却液出现浑浊变质则需更换。另外，普通冷却液内含的水分会在发动机的缸壁上形成水蒸气阻层，阻碍散热，导致发动机故障，缩短发动机寿命。沸点通常，防冻液的沸点在110度以上，质量较好的防冻液的沸点可以达到125度以上。
风扇也是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到很大；另，一般汽车发动机工作的很好工作温度区间是75-90℃，高或低都不利于发动机做功。硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统(尤其是带催化转化器的车型)是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。另外发动机风扇附近的导风罩(俗称风圈)对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。
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