夹具三维建模
1、建模准备
首先根据车身三维数模截取零件截面，然后将零件截面图读入到夹具设计单元中。
结合设计基准书、夹具夹持方案、MLP、MCP分析单元数量及分布方向，夹具操作高度、控制方式，各单元定位销的类型、定位面的组成、压紧方式分析确定各单元的结构组成部件，选用标准件、件的类型及数量。
设置软件参数后，进入标准件
机床夹具设计
夹具三维建模
1、建模准备
首先根据车身三维数模截取零件截面，然后将零件截面图读入到夹具设计单元中。
结合设计基准书、夹具夹持方案、MLP、MCP分析单元数量及分布方向，夹具操作高度、控制方式，各单元定位销的类型、定位面的组成、压紧方式分析确定各单元的结构组成部件，选用标准件、件的类型及数量。
设置软件参数后，进入标准件库，选择合适的标准件，包括压块、定位块、定位销托、气缸等。
完成标准件选择后，进入到草图平面，绘制非标件，包括GAUAGE、CLAMP及自制件等 。
改变气缸的尺寸约束，检查夹具的干涉情况。
夹具数控、仪表夹头设计要点：装配部分的材料推荐使用弹簧钢，拉杆部分45#；拉杆部分的螺纹M20为常用螺纹，可根据实际情况调整该螺纹。夹具设计的原则——从工件侧面进行定位的基本原则。从工件侧面进行定位时3点原则是zui基本的原则。使用4个固定高度的定1位器时，只有某处的3个点能接触到工件，余下的第4点没有接触到工件的可能性还是很大的。所以，配置定1位器时，一般都以3个点为基准，并且尽可能增加此3点之间的距离。夹具装配工装设计要点：1、各结构件或基准定位元件定位方式：精1确定位至少包含两个以上销钉和一个以上螺钉定位，非精1确定位不采用销钉，一般至少两个以上螺钉定位。测量所有响应点，如果振动控制器通道数量有限，不能一次测量全部响应点，可分几次分别测量其余的响应点。
夹具试气、试水工装设计要点：用尽可能简单的方式密封产品，让需检测密封的部分充满气体来确认其密封性；汽缸的大小可根据产品的实际大小来调整，同时也需考虑汽缸的行程是否能满足取放产品的便捷。夹具设计的原则——从工件孔定位的基本原则。利用工件前工序中加工完的孔进行定位时，需要使用有公差的销子进行定位。 通过工件孔的精度与销子外形的精度配合，根据配合公差进行组合，可以使定位精度达到实际需求。工装夹具设计的设计前的准备：夹具设计任务单；工件图样及技术条件；尺寸标注夹具总图上应标注：夹具轮廓尺寸、操作高度、卡兰线（应该与汽车坐标线统一）、坐标基准、坐标基准孔、各部件的安装位置、气缸位置、所有定位尺寸坐标基准孔应相对于坐标线标注。工件的装配工艺规程；夹具设计的技术条件；夹具的标准化和规格化资料，包括、工厂标准和规格化结构图册等。
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