散热器结构
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。
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散热器结构
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
目前，铝散热器比较成熟的生厂工艺有两种：一种是机械装配式，此种形式生产的散热器冷却水管是圆形或椭圆形，采用机械压制而成，生产成本较低，但是由于这种工艺受自身形状的局限性，工作效率不高；另外一种是钎焊式，这种形式生产的冷却水管是扁状的不受散热器自身几何形状的限制，采用焊接一次成型，工作。散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。
目前，铝散热器比较成熟的生厂工艺有两种：一种是机械装配式，此种形式生产的散热器冷却水管是圆形或椭圆形，采用机械压制而成，生产成本较低，但是由于这种工艺受自身形状的局限性，工作效率不高；另外一种是钎焊式，这种形式生产的冷却水管是扁状的不受散热器自身几何形状的限制，采用焊接一次成型，工作。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。
为什么要清洗散热器
散热器位于车辆格栅内靠外的地方，甚至不用打开格栅就能看见，可以算是直接暴露在外面的。因此行驶中从格栅内进入的脏东西很容易附着在这个网状散热器上。合理选用液压油①、液压油黏度确定液压油黏度的原则是，在考虑液压回路工作温度和效率的前提下，使（用于泵和马达等元件）液压油黏度处于较佳范围（16-36x10-6mm2/s）。尤其春秋季节，一些杨絮柳絮以及树叶等杂物飘在空气中，很容易进入格栅附着在散热器上。除此之外一些泥沙，灰尘，空气中的漂浮物也都会在行车时撞入散热器中，同时进入夏季一些积水路段中漂浮的污物也会在行车时进入散热器，不及时清洗会堵住散热孔，降低散热效果，造成空调不凉水温升高等原因，所以及时清洗散热器很重要。
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