随着我国城市建设的高速发展和钢结构桥梁疲、焊接、振动及桥梁上下结构设计、制造、施工等方技术的日益成熟与发展,钢结构桥梁已广泛应用铁路、公路、公铁两用桥及人行天桥。铁路桥有济铁路桥、郑州铁路桥、兰州市黄河桥等,公路桥有州丫髻沙桥、上海南浦大桥、广东虎门大桥等,公两用桥有武汉长江大桥、香港青马大桥等,人行天有上海阂行区新梅人行钢网架天桥与贵阳大十字街人行环形钢天桥。虽然钢结构桥梁在多方面得了应用,但现
钢结构桥梁制作
随着我国城市建设的高速发展和钢结构桥梁疲、焊接、振动及桥梁上下结构设计、制造、施工等方技术的日益成熟与发展,钢结构桥梁已广泛应用铁路、公路、公铁两用桥及人行天桥。铁路桥有济铁路桥、郑州铁路桥、兰州市黄河桥等,公路桥有州丫髻沙桥、上海南浦大桥、广东虎门大桥等,公两用桥有武汉长江大桥、香港青马大桥等,人行天有上海阂行区新梅人行钢网架天桥与贵阳大十字街人行环形钢天桥。虽然钢结构桥梁在多方面得了应用,但现阶段我国的桥梁仍旧以砼结构占主地位。
吊装用的配件，在钢梁现场完成后应予以割除，一般分二次切割，第―次切割作为预热用，第二次则完全切除。起吊配件切割后，一律用砂轮打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超过20mm，以10mm~5mm为好，严禁切割时损伤构件；
现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝宜从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件，尽量减少焊接变形及焊缝拘束应力；
桥梁支座是桥梁结构的一个重要组成部分，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，从而有效支撑强大的桥梁结构，保障整个桥梁结构的安全。桥梁钢结构本身的设计寿命一般在50～100 a，多处于较严重的腐蚀环境中，桥梁防护涂层的有效防护期一般在10～25 a，支座处特别容易产生腐蚀，同时桥梁支座维护、更换很困难，一旦腐蚀，则可能严重影响桥梁的安全。因此，桥梁支座的耐久性在很大程度上决定了桥梁结构的安全。桥梁支座的耐久性不仅取决于支座材料的自身特性，对于钢铁材料而言，它必须依靠涂覆涂料产品才能保证其表面不发生腐蚀。因此，选择优异性能的涂层配套体系对钢基桥梁支座的使用寿命往往具有决定作用。
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