油缸轴为什么需要镀硬铬？为什么油缸轴需要镀硬铬，大家知道吗？今天汉铭表面处理就来为大家分析。液压缸是液压系统中重要的执行元件， 用于执行往复运动， 在工程机械中应用广泛，但却极易产生磨损，所以国内常采用表面镀硬铬(镀层厚度0. 03~0. 05mm) 并抛光。油缸轴高耐蚀性镀硬铬工艺合金钢材料被广泛应用于航空航天领域。那么油缸轴是如何让进行镀硬铬的呢？在油缸轴镀硬铬前，要行表面
主轴镀硬铬
油缸轴为什么需要镀硬铬？
为什么油缸轴需要
镀硬铬，大家知道吗？今天汉铭表面处理就来为大家分析。
液压缸是液压系统中重要的执行元件， 用于执行往复运动， 在工程机械中应用广泛，但却极易产生磨损，所以国内常采用表面镀硬铬(镀层厚度0. 03~0. 05mm) 并抛光。油缸轴高耐蚀性镀硬铬工艺合金钢材料被广泛应用于航空航天领域。
那么油缸轴是如何让进行镀硬铬的呢？
在油缸轴镀硬铬前，要行表面抛光，经过化学除油，热、 冷水清洗，再上工夹具，装阴极保护圈(轴两端台阶处)，用塑料膜、 带包扎非镀面及部分挂具，再测量轴的镀前尺寸并注在挂钩上，接着用水砂纸擦光并水洗干净，放进镀硬铬的镀槽进行预热。
通过阳极处理，进行镀硬铬，将始镀时间至出槽时间记录在黑板上，在出槽之前先降低电流，后将镀件吊起在槽中测量尺寸，合格的油缸轴出槽，进行回收并清洗，拆包扎物，用清水冲洗干净，进行专职检测镀层质量及尺寸，接着进行抛光至成品。
镀硬铬是电镀中为普遍的电镀工艺，也是电镀中工艺相
对简单的一种工艺。目前，镀硬铬普遍以低浓度为主，再根据
产品要求添加适当的添加剂。镀铬工艺虽然较简单，但镀铬中
出现的故障并不少，影响镀铬质量的因素也较多。本文根据多
年的实践，就镀铬过程中常见的一些质量问题或影响质量的一
些因素进行简要的分析
二、镀硬铬中的常见问题及分析
⑴ 结合力差（起泡、脱铬、崩铬）
1、基体材料因素（包括材料应力、碳硅等非金属或铬镍钼钨等易钝化金属含量等）
2、表面状态不佳（尖角未处理，除油、除锈不干净、活化不够或喷砂料不清洁）
3、除油活化后用手摸工件
4、给电方式不正确（刻蚀、冲击、预热、阶梯给电）
5、中途停电或中途加水加料
6、工作条件不合工艺要求（温度过低，电流太大）
7、镀层过厚
8、镀层粗糙特别是尖角和边缘粗糙
10、镀后加工不合理（磨削等）
11、镀层未进行去氢处理
镀硬铬工艺中出现硬度低，性差的原因有哪些？
汉铭表面处理为大家分析
镀硬铬工艺中出现硬度低，性差的原因有：
1、镀硬铬槽液硫酸低或铬酐浓度过高
2、镀硬铬时电源纹波系数大
3、槽液温度高
4、镀硬铬的电流密度与温度不匹配
5、三价铬过低或过高
7、去氢温度太高
镀硬铬出现电流效率低、沉积速度慢的原因有：
1、镀硬铬槽液铬酐浓度太高或铬酐与硫酸比值不对
2、三价铬太低或太高
3、镀硬铬电流密度与温度不匹配
4、槽液温度太高
5、镀硬铬电源纹波系数大
6、槽液金属离子增多，则电流效率下降
7、镀硬铬镀液中氯离子太多
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