1、包覆。凭借对电线电缆不一样的机能条件，采取的装备在导体的外面包覆不一样的材料。具体可以分为以下几种：
绕包：云母带、无纺布、带状的纸带、塑料袋以及无碱玻璃纤维带，除了这些之外，还有线状的丝以及棉纱等纤维材料。
纵包：铝带以及橡皮等材料。
挤包：铅、塑料、橡胶、铝等材料。
浸涂：绝缘漆、沥青等。
2、绞制。绞制工艺一般可以
材料好的新能源汽车线束采购
1、包覆。凭借对电线电缆不一样的机能条件，采取的装备在导体的外面包覆不一样的材料。具体可以分为以下几种：
绕包：云母带、无纺布、带状的纸带、塑料袋以及无碱玻璃纤维带，除了这些之外，还有线状的丝以及棉纱等纤维材料。
纵包：铝带以及橡皮等材料。
挤包：铅、塑料、橡胶、铝等材料。
浸涂：绝缘漆、沥青等。
2、绞制。绞制工艺一般可以分为导体绞制、编织、缠绕、成缆以及钢丝装铠等等。为了提高电线电缆的整体度以及柔软度，可以让两根以上的单线，根据所规定的方向交织在一起，这就叫做绞制。
江苏汽车线束在使用过程中经常会出现破损，撕裂，断开，零件丢失的情况发生，这些情况的发生会造成江苏接线束内线路因受热、摩擦而加速老化甚至破损，需要尽快重新包扎处理，找出破损的原因，磨损和破损。那么汽车线束破损时应该如何紧急恢复呢？线束对于车辆的重要性毋庸置疑，所以线束铺设时一定要严格遵守相应的工艺规范。江苏汽车线束公司的小编与您分享了以下几点小经验：
1.专职电源管理模块。
2.主级保险盒。
3.次级分线继电器、保险片。
4.设置电流巡查监控程序。
5.增加线路绝缘层的阻燃值。
6.控制开关设置在接地端。
耐压等级 600V，防火等级 VW-1，收缩比例有 2:1、3:1、4:1 几种，收缩温度 70℃-125℃，工作温度-45℃-+125℃；热缩管在工作时，随着温度由低到高经历玻璃态到高弹态，玻璃态时性能接近塑料，高弹态时性能接近橡胶，热缩管所用材料在室温下是玻璃态，加热变成高弹态，冷却时又变成玻璃态，这种状态下固定需绝缘材料起到绝缘密封作用。热缩管的热缩工具主要有热风枪、烘箱和自动化热缩设备；显然，在这种情况下，传统的线束电缆计量方式已经不能适应现在的工作模式，存在效率低、失误多、工作量大等缺点。其中热风枪热缩效率但热缩操作时对操作人员手法依赖较大，热缩质量稳定性较其他设备差；目前自动化热缩设备使用较为普遍，此类设备加热位置及时间由设备控制，热缩质量较高。一般双壁热缩管的使用位置有两处：搭铁点热缩和接线点热缩。
（作者： 来源：）
