沥青路面裂缝的分析一
原因分析
沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类：一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝：另一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。
非荷载型裂缝
非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。其产生的原因有：
1)沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应
标准沥青路面裂缝处理
沥青路面裂缝的分析一
原因分析
沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类：一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝：另一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。
非荷载型裂缝
非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。其产生的原因有：
1)沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力。但在冬季气温骤降时，土基和路面基层由于受温度变化，冬季冰冻产生的膨胀，导致路基和基层产生裂缝并反射到沥青面层，沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，同时劲度急剧增大，超过混合料的极限强度或极限拉伸应变，便会产生开裂。此外，随着温度反复升降，温度应力使混合料的极限拉伸应变变小，又加上沥青的老化使沥青劲度提高，应力松弛性能降低，故可能在比一次性降温开裂温度更高的温度下开裂，同时裂缝是随着路龄的增加而不断增加。（4）对路面边缘有设未设路平石的路缘石支挡时，压路机应距路缘石20mm~50mm，再采用振动夯板或小型压路机碾压。
2)沥青的品种和等级也是影响沥青路面开裂的重要因素。在长期的实践经验中，选用高粘度、低稠度的沥青，其温度敏感性较低，能延迟温度裂缝的产生；沥青路面裂缝的分析二原因分析荷载型裂缝荷载型裂缝即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝，其产生的原因有：1)随着交通运输的高速发展。沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，低温抗变形能力较差，致使沥青面层在低温下产生收缩开裂。
3)地基处理不当，路基碾压不均匀，造成路基沉降不均匀；旧路拓宽时，新旧路基搭接部位没有严格按照台阶式分层压实处理，以及下部基层比较软弱，或地基处理不等。
4)铺筑沥青面层采用分幅摊铺时，接缝处理不当，结合不良，对接缝处碾压不密实，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝。
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沥青路面的使用性能主要是
（1）高温抗车辙性，即抵抗流动变形的能力；
（2）低温抗裂性，即抵抗低温收缩裂缝的；
（3）水稳定性，即抵抗沥青混合料受到水浸蚀后逐渐产生沥青膜剥离；掉粒、松散、坑槽而破坏的能力；
（4）耐疲劳性，即抵抗路面沥青混合料在反复荷载（包括交通和温度荷载）作用下破坏的能力；
（5）抗老化性，即抵抗沥青混合料受气候影响发脆而逐渐丧失粘结力等各种良好性能的能力；
（6）表面服务功能，包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、雨天防溅水及车后产生水雾等性能，直接影响交通安全及环境保护；
（7）行车舒适性，主要减轻和消除因平整度不良而产生的行车颠簸现象，还包括横向平整度。调查结果表明，影响路面使用性能的因素是平整度，其次是道路裂缝，然后是车辙。因此要提高路面使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面人手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计、材料设计和施工作业等方面去考虑，而这三个方面的因素又是相互影响和关联的。热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上,路面成型较快,适用于城市道路和交通繁忙的公路。
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沥青路面谨防推移 内在压实
沥青混合料面层推移是指混合料在道路的纵向发生位移。推移伴随着压路机初次碾压前方出现“弓形波”，也会与混合料的开裂一起发生，特别是靠近摊铺机位置倒车，混合料易产生推移。 沥青混合料中沥青含量过大，细集料过多或碾压时混合料温度过高，导致摊铺碾压时推移；碾压温度在140摄氏度时，细集料多的沥青混合料摊铺过厚，碾压时，极易产生推移现象；底基层洒布封层油过多，摊铺过热的沥青混合料被融化后，碾压时易推移。防止混合料推移的办法是提高混合料压实时的内在稳定性。施工时，经抽提沥青含量过高，降低沥青混合料内沥青含量。控制在油石比或采用底限沥青用量，但必须严格控制不得超出范围。控制封层洒布，控制底基层洒布沥青量或采用较大规格粒径碎石洒布封层。尤其养护工程单层罩面时，封层洒布沥青量过大，尽量采用单一较大粒径。（3）水稳定性，即抵抗沥青混合料受到水浸蚀后逐渐产生沥青膜剥离。
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