钢绳缆索护栏介绍缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，就是平时我们在景区看到的由钢绳组成的一种护栏。它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠钢绳缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。缆索护栏的安装长度超过200-300
六索缆索护栏配件
钢绳缆索护栏介绍
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，就是平时我们在景区看到的由钢绳组成的一种护栏。它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠钢绳缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。缆索护栏的安装长度超过200-300m时，应采用中间端部结构。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，喷塑缆索护栏对扫雪的障碍稍少。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用。
缆索护栏如何简单维护
缆索护栏如何简单维护缆索护栏大多数都是安装在公路景区，长期处于风吹日晒的环境中，不断被侵蚀。这时候很多人都会问如何对缆索护栏进行维护，让其护栏使用寿命更长。下面小编就主要为大家介绍对缆索护栏如何维护，希望对你的护栏有所帮助：城市缆索护栏养护要依据技术规范和操作规程实施高速缆索护栏网的养护，实行化养护，做好预防性、周期性养护，保证城市缆索护栏处于良好的技术状态。城市缆索护栏养护应当积极应用新技术、新材料、新工艺，降低养护成本，及时处治公路缆索护栏网病害，提高养护质量。定位后，用砂土分层回填夯实，每层回填土的厚度不得超过10cm。道路，城市缆索护栏养护部门应当加围挡缆索护栏强高速公路缆索护栏网巡查和公路缆索护栏网技术状况检测评定。发现缆索护栏网危及缆索护栏正常运行的情况时，应当及时组织修复，排除险情。而我们平时就是要看看缆索护栏的钢绳，立柱，端柱托架是否有坏的地方，如果有及时更换。平时注意不要在缆索护栏上覆盖其他重物防止压断钢绳。
缆索护栏的结构组成
缆索护栏分为浸塑普通型，浸塑型(加强型)；热镀锌B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)。A采用6根缆索，B级采用5根缆索，A和B级缆索的初张力采用201d~，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造 ，就是钢绳不是普通的16和18的，而是3*7的结构，这样的钢绳强度比较大，镀锌缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏结构分为：端部立柱和中间端部立柱。端部立柱，路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时，应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸。
设计缆索护栏基本要求？
设计缆索护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成。在1988年开始设计时，缆索护栏没有，缆索、锚具等既无行业标准也无产品。主要是借鉴日本、美国的一些产品宣传资料，对国外缆索护栏的功能和不足之处进行探讨，结合我国国情进行设计。缆索护栏的常规尺寸及布置原则在“规范”中已作详细规定，这里不再赘述。下面仅对合宁公路缆索护栏设计的特点作一介绍。这也是目前缆索护栏用的多的地方，五索缆索护栏通常端柱是168*6*1509，底板10MM，拉杆锚具是5索匹配的，钢绳是16的，通常六索护栏的端柱要大些，拉杆，钢绳，托架都不一样。 缆索护栏端末立柱撞坏后会引起整段（一个端末区间）缆索松动，由于端末立柱修复困难，因此经过研究设计了接地式端末立柱，即降低了端末柱造价，又改善了端柱受力条件。合宁公路通车5年来，接地式端柱无一损坏，收到了很好效果。 国外缆索护栏分段长度一般规定不超过300m，这主要是考虑每卷索的长度及施加初张力，安装和修复等因素。由于我们采用了接地式端末立柱，立柱的受力条件得到改善，因此将分段长度设为500m（日本、美国通过试验认为，缆索在碰撞时拉力长度为500m）。这样可大量减少中间端末立柱，工程造价也就随之降低。 缆索的价格较高，放缆后的零头长度一般小于200m就难以用上，每卷索一般重约2~3T，材料损耗一般在3%左右，为解决这个问题，我们设计了接索器。在实际使用中，每卷只需一个接索器即可同下一卷索连接，钢索基本上不浪费，同时还设计了防盗结构。
（作者： 来源：）
