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福田欧曼GTL根据动力配置，采用大马力、大扭矩的康明斯发动机，运转速度高，适合在平原和工况良好的高速公路上行驶，同时匹配zhi名法士特变速箱，、可靠，而且配件容易购买，维修成本低，可以推断这款车型对高速运输尤其适合。底盘采用奔驰技术，从整车各系统匹配方面考虑设计，零部件制造则采用德国制造工艺，接轨德国工业4.0，整车制造同步世界。

EST外观，在自主中一直有着非常不错的声音，这主要得益于EST研发与测试都是在欧洲进行，所以导致EST的发展方向就倾向于欧洲化。

而关于驾驶室尺寸，EST采用了较大号的平地板驾驶室，蹬车踏板就有4级，要爬上这么高的卡车，还是要费一点力的。

EST的驾驶室亮点有很多，并且布局十分合理，这主要得益于EST延用了奔驰阿克托斯内饰设计，使得EST驾驶室内部空间不仅是在功能上，或是在空间上都有着不俗的表现。

采用拼色工艺的气囊减震座椅看上去十分温馨，同时它还具备十分丰富的调节功能，很大限度为驾驶员提供更为舒适的坐姿，从而降低驾驶员劳动强度。

欧曼est超级卡车：以欧曼EST超级重卡2019款搭载的510马力福田康明斯发动机为例，这款12L发动机的动力曲线专为高速标载工况标定，较大扭矩在1000-1300r/min的低转速区间时就能达到2300Nm，不仅加速能力突出，而且能带来更好的燃油经济性。与这款大马力发动机匹配的是16挡采埃孚变速箱，其多挡位设计恰好能够发挥出车辆的动力优势。

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底盘的布局显得有些局促，700L铝合金油箱应对中短途驾驶已是绰绰有余，不再有中途寻找加油站的烦恼。

右侧的底盘则是排气管、储气罐、电瓶与尿素罐的组合，这也是受到大油箱的影响，车辆的其余配置只能放置在右侧了，好在布局整齐毫不显凌乱感。

由于经常需要夜间卸货，所以车主在冷冻液下方的支架上安装了射灯，以便卸货时工人能够看清路况，同时也便于夜间的地势观察。