骡马运输发展史——维系千年的“茶马互市”
在产量缺少的情况下，茶叶数量除了更多的茶叶还有官十取一，更人的茶农愿意把茶叶卖给私商贩，获取更大的利益。同样也是因为茶叶的保存问题，还有运输难度比较大，从蜀地，汉中地区运到青海，甘肃，西藏等地，因为其特殊的气候和地理条件，需要求的民力也不是普通私商贩可以估量，加上周边的盗人山贼，私商贩可以运输过去的少之又少导致大量的“边报未宁，民多馈
山区骡马运输队
骡马运输发展史——维系千年的“茶马互市”
在产量缺少的情况下，茶叶数量除了更多的茶叶还有官十取一，更人的茶农愿意把茶叶卖给私商贩，获取更大的利益。同样也是因为茶叶的保存问题，还有运输难度比较大，从蜀地，汉中地区运到青海，甘肃，西藏等地，因为其特殊的气候和地理条件，需要求的民力也不是普通私商贩可以估量，加上周边的盗人山贼，私商贩可以运输过去的少之又少导致大量的“边报未宁，民多馈运，无功而返”，进一步压榨茶叶的产量和价格。如想了解更多的骡马运输服务相关信息，欢迎致电咨询。
永乐后期更是“茶禁亦稍驰,多私出境”，茶叶的泛滥，导致洪武年间的70斤茶叶一匹马马变成了碉门茶马司用8万多斤茶才换回70几匹瘦马；到了朱瞻基时期因缺少足够的军民转输茶叶甚至停办了大规模的茶马交易，主要由于军队需要和鞑 靼 ，瓦刺等北元军队的作战，难以兼顾。如想了解更多的骡马运输服务相关信息，欢迎致电铜陵爱年骡马进行咨询。
骡马运输茶马古道
明清时期，云南茶叶主产区在现西双版纳的勐腊县，也就是我们通常所说的六大茶山一带。那时的交通非常原始，至快的是马驮，慢一点的是人背和牛驮。19世纪末的法国探险家们曾经用一幅铜版画完整地描绘了这种运输方式。从产地到销售地山高路险，漫漫长途中，还横亘着很多大江大河，穿过它们一种办法是乘船，一种办法是修建桥梁或溜索。如想了解更多的骡马运输服务相关信息，欢迎致电咨询。
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