苏州敏发科精密电子科技有限公司所涉及的行业包括：汽车零部件/移动通讯互联终端/电动工具/智能锁具/医疗器械/工装治具等粉末治金类零部件。欢迎新老客户来电咨询！
粉末冶金零件在压制过程中会因为各种原因产生压坯缺陷，导致粉末冶金零件报废掉。在粉末冶金零件生产中，材料的密度愈高，其物理、力学性能愈高。也是说，粉末冶金零件压坯密度的高低和分布情况将决定制品的性能。
因而在粉末冶金模
金属注射成型
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粉末冶金零件在压制过程中会因为各种原因产生压坯缺陷，导致粉末冶金零件报废掉。在粉末冶金零件生产中，材料的密度愈高，其物理、力学性能愈高。也是说，粉末冶金零件压坯密度的高低和分布情况将决定制品的性能。
因而在粉末冶金模具调试和压制过程中，压坯的密度是检测的项目。在密度检测时，应注意不同结构和要求的压坯要区别对待。可能是模具设计或制造有问题，如果误差可以通过调整工艺消除。还可补救，否则只有报废模具。
对于无台阶柱面压坯，调整装粉、改变压制压力或延长保压时间等，便可调整和稳定轴向尺寸。对于台阶压 坯，调整组合模冲的成形位置、各台的装粉比、浮动模冲的运行速度等都可改变台阶高度尺寸。
粉末冶金是一种工艺技术，从起源到，已经有几千年的历史了。在几千年的使用过程中，它为人们创造了许多。追溯粉末冶金的发展，我们要从三千多年前说起了。 在三千多年以前，我们的祖先，在制造铁的时候，是运用了粉末冶金的方法。那么在现代社会中，粉末冶金在逐步完善的过程中，它又是怎么发展的呢？我们可以从下面这三个方面来看。 现代粉末冶金技术的发展，对于在难熔金属熔铸过程中所产生的难题，进行了有效的避免。例如，电灯钨丝的制造，在上上世纪出现的时候，对粉末冶金的发展，产生了很好的推动作用。但是在高压阶段，由于润滑剂填充在粉末颗粒的间隙中，相反，它会阻碍产品的密度。紧接着，粉末冶金出现了硬质合金，这在当时被很多人士，称为是机械加工中的一场革命。 其次，到了三十年代的时候，多孔含油轴承被人们成功的制取出来了，紧接着促进了铁基零件的发展，将粉末冶金切削微小甚至根本无切削的优点发挥的淋漓精致。 随着后来新材料、新工艺的出现和发展，又将粉末冶金的发展，推向了另一个高潮，大约在四十年代的时候，金属陶瓷，弥散强化等材料出现了。六、七十年代的时候，粉末高速钢、粉末高温合金也紧跟发展的步伐，应运而生了。对于很多高强度的零件，利用粉末冶金锻造和静压等技术都能够实现了。
mim可以将微小惊喜的汽车零件设计成一个整体的组件，这样可以使零件在满足性能的前提下，更小的集成化、微型化，同时也能降低成本。
也可以制造一些非常复杂形状的零部件，比如外部切槽、外螺纹、交叉孔、盲孔、加强筋板、凹槽与键销等。
因为汽车的发展一定是趋于舒适、智能、环保、节能和轻量化的，所以mim的工艺特点决定了它在汽车零件行业一定有着非常广阔的前景
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