进行机组出厂检测和现场检测的仪表允许采用1.0级准确度的仪器仪表进行测量。
试验应在经预热的机组上进行。
机组功率可按环境要求，依据规定进行功率修正。
可采用纯阻性负载或功率因数大于0.8的感性负载；负载变化的等级为空载、25%、50%、75%、额定功率。
检测容性负载时，按照机组输出大有功功率的配置阻性负载，并按照功率因数超前（容性）0
全自动发电机组造价
进行机组出厂检测和现场检测的仪表允许采用1.0级准确度的仪器仪表进行测量。
试验应在经预热的机组上进行。
机组功率可按环境要求，依据规定进行功率修正。
可采用纯阻性负载或功率因数大于0.8的感性负载；负载变化的等级为空载、25%、50%、75%、额定功率。
检测容性负载时，按照机组输出大有功功率的配置阻性负载，并按照功率因数超前（容性）0.95配置相应的容性负载。
排气冒白烟的主要原因包括以下几个方面： a、柴油机温度过低；
b、喷油时间过晚；
c、燃油中有水或有水漏人气缸，水受热后变成白色蒸汽；
d、柴油机油路中有空气，影响了供油和喷油；
e、气缸压缩力严重不足。
排气冒蓝烟的主要原因包括以下几个方面： a、机油盆内机油过多油面过高，形成过多的机油被激溅到气缸壁窜入燃烧室燃烧；
b、空气滤清器油池内或滤芯上的机油过多被带入气缸内燃烧；
C、气缸封闭不严，机油窜人燃烧室燃烧，其原因是活塞环卡死在环槽中，活塞环弹力不足或开口重叠，活塞与气缸配合间隙过大或将倒角环装错等；
d、气门与气门导管间隙过大，机油窜入燃烧室燃烧。
排气管冒蓝烟解决方法 主要是机油进入燃烧室燃烧引起的。检查时应从易到难，先检查机油盆的机油是否过多，然后检查空气滤清器油池和滤芯上的机油是否过多。其他几条原因检查则比较困难，除用逐缸停止工作的方法，确定是个别气缸还是部气缸工作不良引起冒蓝烟外，要进步检查都要拆下气缸盖，取出活塞和气门。通常使用间接的方法加以判断，即根据柴油机的使用期限，如果柴油机接近大修出现冒蓝烟，则般都是由于活塞、气缸，活塞环、气门和气门导管有问题，应通过维修来消除，关于柴油机什么时候该大修可参考何时需要柴油发电机组大修。
燃料供给系统的故障解决办法
首先要检查燃油管路接头是否松弛，检查时要排除燃油系统中的空气，其次要及时清理燃油管道或滤清器。如果不是上述问题要检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵，方法是将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。还要检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件。
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