我国道路交志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。
首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交志分为三类28种；期间，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交志》，对交志的光学形式开展了，但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交志分为
主动发光标志安装方法
我国道路交志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。
首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交志分为三类28种；期间，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交志》，对交志的光学形式开展了，但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交志分为三类34种；1982年发布实施的行业标准JTJ072-82《公路标志及路面标线》里将交志提升到三类105种，一直沿用至1985年。在这一时期，交志的制造工艺主要是油漆涂刷于木块或铁皮以及搪瓷技术。
主动发光交志是道路交志业的一次技术，结合了微米级反光材料、太阳能等新能源应用、固体蓄电池或锂电池、电路压降光控技术、LED光电技术、物联网应用技术于一体，是道路交通安全管理水平的有力提升。即交志设施的自身就是光源体，保持持续发光，在任何条件下都能够让车辆行人极容易视觉识别而采取行为措施。太阳能LED发光标志产品的问世，让主动发光的概念提升到实际应用的层面，对交通出行的安全和畅通起到了根本性的作用。从被动反光到主动发光，是道路交志产业的一次技术，需要较长时间的从推广到使用、再到认知的过程。需要说明的是，保证太阳能板和蓄电池的清洁并定期更换使这种产品的实际使用增加困难，而一种“自动巡日清洁”系统加上反光材料为底基使得太阳能LED发光标志产品更具实用性。主动发光消除了自然性的交通出行障碍，可以为车辆行人提供更加周到的通行选择。
交志是面向所有道路使用者服务的，从这个意义上讲，交志作为交通信号的一种，应当全天侯让道路使用者去识别它和看得懂它，能够认得清它。但是长期以来，中的交志不能满足道路使用者的需求，尽管相关法律和早已经提出了需求。
任何一个行业必须企业强，没有强大的企业，再好的标准条文都无法推行落地。在的道路交通安全领域，谁能说出这个领域哪家企业是，或者很强的企业，能够把我们的标准、理念和方法落地呢？几乎没有。
所以我们赛康交安一直在努力做这件事情，从道路交志做起，已经整整坚持做了八年的和落地，希望我们终能够为道路交通安全事业贡献些什么。
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