钢板桩施工中9米长的钢板桩每根有多重
首先一般来讲直接问9米钢板桩有多重这个别人是不好回答你的，还需要加上一个型号。比如：9米钢板桩3号桩，尺寸是：400*125*13mm 比重：60kg/m 重量是：0.54 吨一根。拉森钢板桩4号桩,规格是400*170 厚度15.5 mm 单重76.1Kg/m。重量的计算公式是：长度*单重*需要根数。那我们来用这个方法来计算一
钢板桩工程团队
钢板桩施工中9米长的钢板桩每根有多重
首先一般来讲直接问9米钢板桩有多重这个别人是不好回答你的，还需要加上一个型号。比如：9米钢板桩3号桩，尺寸是：400*125*13mm 比重：60kg/m 重量是：0.54 吨一根。拉森钢板桩4号桩,规格是400*170 厚度15.5 mm 单重76.1Kg/m。重量的计算公式是：长度*单重*需要根数。那我们来用这个方法来计算一个实际例子：
深9米,延长米80 IV型拉森钢板桩计算方法
拉森IV的规格为：400x170x15.5mm,理论重量为76.1kg/m.总用量为：桩长 x 76.1kg/m x 根数（这里您需要2000根）
另外，9米拉森u型钢板桩在施工中是否需要浇水，取决于施工地质的情况 ，如果施工起来无什么阻力可以不用浇水。底下有蒸汽管道，如果遇到底下有蒸汽管道，上面需要打9米拉森钢板桩的情况，首先需要将压桩所产生的震动减少到，其后严格按照压桩要求保证每条桩垂直压入并确认锁扣全部处于连接状态。我们认为主要施工时候只要不是野蛮施工震动不是太大的话应该问题不会严重。
四、拉森钢板桩静压植桩机压入系统分类
2、水刀辅助压入法
使用设备：拉森钢板桩静压植桩机+动力单元+水刀管卷筒+高压水泵
该工法适用于N值为25以上的较硬地层，通过向压入桩前端的地层喷射高压水，使土体颗粒之间的间隙水压瞬间升高，土体颗粒变得容易移动，从而降低桩端阻力。同时，可以减轻桩的周边摩擦阻力与锁口间阻力，利用较小的压入力进行压入。还可以防止桩材的损伤。喷射水量可以按照施工状况进行调整，将对地层的影响控制在范围，实现的压入施工。
3、螺旋钻辅助压入法
使用设备：拉森钢板桩静压植桩机+动力单元+螺旋钻装置
该工法在砂砾、卵石或岩层等坚硬地层中，利用的“除芯理论”在压入的同时通过螺旋钻钻掘来降低贯入阻力，从而实现压入作业。与拉森钢板桩静压植桩机主体联动的“螺旋钻装置”限度的钻掘桩前端正下方的地层，在抑制压入球根发生的同时，将桩贯入地中。由于排土量少，所以不会破坏周边地层，能够迅速的构筑具有强大支持力的完成桩。
4、旋转切削压入
使用设备：旋入式拉森钢板桩静压植桩机+动力单元+水系统
该工法不仅可以克服卵石层或岩层等坚硬地质，还可以在有漂石或钢筋混凝土结构物等地下障碍物的条件下实现旋转切削压入施工。该压入技术极大的拓宽了压入工法的使用范围。使用“旋入式静压植桩机”旋转前端装有钻齿的钢管桩，切削贯通地下障碍物进行压入。
5、GRB系统（Giken Reaction Base System）
将桩材的“搬运”“吊装”“压入”等一系列作业系统化，使以上作业全部在已完成的桩上进行，即“无临设工程施工”，的提高了工程施工效率，开创了一个具有划时代意义的新型工程施工模式。由于这种系统施工无需修建临时栈桥、道路等大型程，所以在水中、倾斜地段、不平坦地段、狭隘地段以及低空间地段等特殊现场条件下优势明显。
拉森钢板桩支护施工方案是根据拉森钢板桩设计方案来制作的，拉森钢板桩设计方案可以说是拉森钢板桩施工的引子，那么拉森钢板桩施工方案则是拉森钢板桩施工合理实施的重要文件，只有做好拉森钢板桩施工方案，并且严格按照拉森钢板桩施工方案来实施才能保证拉森钢板桩施工的顺利进行，因此拉森钢板桩施工方案显得尤为重要，下面我们就以近期的一个拉森钢板桩支护施工方案来举例为大家做详细的介绍。
节 工程概况
本工程为XXXXXX，高度3700，顶标高-2.45，地下室顶面覆盖2000高土层，建设方拟在上部做圆形广场及旱地喷泉。
地下室基坑深约5.1米，原采用放坡大开挖方式，基坑面标高约-1.82M，基坑底标高约-6.92M。当开挖至-4.3M左右时，基坑脚部出现流砂涌动，无法正常开挖，经与甲方及监理单位研究，决定采用钢板桩进行支护，以达到止水挡土的目的。
第二节 编制依据
一、XXXXXX工程XXXXXX设计图纸；
二、XXXXXX编制的XXXXXX《岩土工程勘察报告》；
三、XXXXXX工程冲孔桩施工记录；
四、同济大学出版社1991年11月版《高层建筑施工手册》；
五、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；
六、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；
第三节 工程地质条件
根据地形勘察报告及冲孔桩施工记录，该场地范围内地层自上而下分为：杂填土层、淤泥土层、粉细矿层、强风化砂岩层和微风化岩层。
一、杂填土层：层厚约1.0～2.0m；
二、淤泥土层：层厚约0.5～1.5m；
三、粉细矿层：层厚约2.5～7.0m；
四、强风化岩层：层厚约2.0～2.3m；
五、微风化岩层。
现在正在大力发展高铁事业，而在修建高速铁路的桥墩时就必不可少的需要用到钢板桩围堰了，特别是需要穿越河流和一些地质条件差的施工标段时。今天我们重点要来讲到的就是关于钢板桩围堰施工的设计准备工作有哪些？这篇文章由磐路钢板桩的工程师提供，我们加以深入分析。
钢板桩围堰施工的设计准备工作有哪些？
首先，设计钢板桩围堰之前就必须要明确施工工序，考虑钢板桩围堰施工及拆除过程中的荷载情况。设计院设计师可以根据这个顺序确定临界设计条件，计算嵌入深度,弯矩利剪力，并由此求出钢板桩的截面、桩长和理论重量。
其次，作为钢板桩围堰施工分析的一部分，设计师应该对任何偏离计划工序的结果进行风险评估。这种偏离包含多种情况：某一阶段的超开挖；钢板桩不能达到所需的嵌人深度；钢板桩支撑安装在错误位置；由于施工设备或材料引起的巨大超载。
再次，由于钢板桩围堰是临时结构，因此设计时考虑所有可能的荷载是不经济的，需要根据现场情况，确定钢板桩围堰可承受的风险水平，在考虑钢板桩围堰所受的水压时，可能会出现这种情况，例如，洪水是季节性的，如果将钢板桩围堰设计成在任何情况下都能把水挡住，就会明显增大钢板桩的尺寸和强度，同时也会增加钢板桩支撑用量。极端洪水条件下，钢板桩围堰设计理念应包含暂时中止钢板桩围堰堰内施工、撤离钢板桩围堰，允许洪水淹没钢板桩围堰等。这种情况下，设计师必须要考虑洪水溢出，包括洪水突
