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废钢行业没有继任者。初步调查显示，目前新余13家企业约有2000名员工，主要从事废旧钢铁的回收和加工。他们的年龄主要在50岁左右，教育背景大多在初中以下。经理的平均年龄约为40岁，他们的教育背景主要是高中教育。然而，随着行业标准化、标准化和技术化的发展，能够操作新机器的人越来越少，例如破碎机、龙门剪切机和其他新设备。
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废钢行业没有继任者。初步调查显示，目前新余13家企业约有2000名员工，主要从事废旧钢铁的回收和加工。他们的年龄主要在50岁左右，教育背景大多在初中以下。经理的平均年龄约为40岁，他们的教育背景主要是高中教育。然而，随着行业标准化、标准化和技术化的发展，能够操作新机器的人越来越少，例如破碎机、龙门剪切机和其他新设备。此外，在传统“捡垃圾”观念的影响下，年轻一代越来越少从事这一行业，这已成为制约这一行业发展的关键因素。
新政策不再强调具体的准入标准，而是改进了准入和退出机制。企业只要依法取得营业执照并成功申请回收资质，就可以从事报废机动车的回收拆解。不再是原来规定的注册资本不50万元，拆迁面积不5000平方米。年回收拆解能力不500辆；正式员工不少于20人，其中技术人员不少于5人。在这一过程中，企业提供报废激励和高额报废补贴，更好地鼓励老车主积极报废是有益的。
新条例8条规定:“未取得资质从事报废机动车回收的，由负责报废机动车回收管理的部门没收未回收的报废机动车、“五大总成”等零部件，并没收所得；所得为5
所谓报废汽车是指已经达到一定使用寿命，或者由于其他原因已经严重损坏或技术状况不佳，无法修理，并根据规定报废的车辆。
根据《机动车强制报废标准规定》，各种类型的机动车辆的使用寿命也是不同的。例如，运行中的大中型客车一般使用15年，摩托车使用13年以上，小型非运行客车没有使用寿命。
如果达到报废标准的机动车在道路上行驶，报废部门将没收车辆并强制报废。对驾驶员处以2000元以上罚款，并吊销机动车。
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