折臂式随车吊倒车的技巧
相信大多数人在使用折臂式随车吊时都觉得自己的驾驶技术很厉害，但很多人却在倒车这个问题上十分纠结，那么要怎样正确的倒车呢？就由本公司折叠臂随车吊的驾驶人员为大家讲解一下。
以下是折臂式随车吊倒车时的一些技巧及注意事项：
倒车时的车速劲量2米/秒（约4码），这个速度能够给自己留更多打轮的位置。
对于驾驶新手
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折臂式随车吊倒车的技巧
相信大多数人在使用折臂式随车吊时都觉得自己的驾驶技术很厉害，但很多人却在倒车这个问题上十分纠结，那么要怎样正确的倒车呢？就由本公司折叠臂随车吊的驾驶人员为大家讲解一下。
以下是折臂式随车吊倒车时的一些技巧及注意事项：
倒车时的车速劲量2米/秒（约4码），这个速度能够给自己留更多打轮的位置。
对于驾驶新手来讲，倒车后，不论个人觉得倒车成不成功，也要先下车，前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉，再反复练习，倒车技术肯定会越来越好。
折臂式随车吊要倒进车位是个绝招，但是倒车时别忘了打转向灯示意。
随车吊和马路牙子相距10至20cm为好，相当于一个反光镜的宽度。
折臂随车吊起重辅具
主要起重辅具如下所示：
折臂随车吊手动伸缩臂 此装置可以增加折臂随车吊工作范围。手动伸缩臂的承载是固定的，与折臂随车吊臂的运动载荷无关 载荷（不是取决于大工作范围）可以在标准折臂随车吊的起重载荷图中可以查到。
绞盘 此装置是一个使用缆绳和吊钩提升货物的液压装置。承载能力取决于折臂随车吊臂的运动载荷和绞盘的自身承载能力。承载能力已经将绞盘、滑轮、缆绳的自重考虑在内。
起重载荷图是的。 折臂随车吊工作级别为 H1B3。允许的起重载荷在标准折臂随车吊基础上降低约 10%。
吊斗、抓斗
此装置是液压抓取和提升装置。 承载能力完全取决于折臂随车吊臂的运动载荷并且设备的自重未考虑在内。 起重载荷图是的。 折臂随车吊工作级别为 H1B4。允许的起重载荷在标准折臂随车吊基础上降低约 30%。
折臂吊火花塞不跳火的原因二
六、折臂吊的容电器绝缘击穿短路工作失效。容电器失效会使分电器不正常工作，白金触点产生火花，引起火花塞不跳火，发动机起动困难。
七、电极损坏：火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，导致电极断损脱落无法跳火。
八、折臂吊的白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法起动和正常运转。
九、白金触点弹簧的弹力太弱。折臂吊高速时会使触点闭合时间太短或不闭合，造成火花塞的火花弱或缺火。
十、火花间隙调整不当。间隙大小限制了火花与混合气的接触面积，由于电极的“消焰”作用，控制了火焰核的成长，跳了火，火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法跳火。
十一、折臂吊的高压电线短路；如点火线圈致分电器一段高压点火导线漏电（短路），则折臂吊整个发动机无法起动。或分电器至火花塞一段漏电（短路），则一个缸的火花塞不跳火。
折臂吊的吊臂设计资料
折臂吊的吊臂设计时对资料的选用非常重要，前期产品主要是选用16Mn，近年来折臂吊已遍及选用武钢或宝钢生产的HG60、HG70等高强度钢板，此类钢材具有较大的抗拉强度与延伸率，同时具备较好的切割与焊接工艺性。日检：该项与折臂吊操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的折臂吊操作人员共同对折臂吊的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。较大的弹性挠度在实际使用中能较直观的反映吊臂的承载情况。按照行业标准规则，设计时资料的许用应力核算应严格遵守下述公式：
拉、压、弯许用应力[σ]= σs/1.5 剪切许用应力[τ]= [σ]/1.732 许用挤压应力[σj]=1.4[σ]
对于选用等强度焊条（丝）焊接的焊缝处的应力核算： 拉、压、弯许用应力[σ]焊= 0.8[σ] 剪切许用应力[τ]焊= 0.565[σ] 式中, σs为钢结构资料的屈服强度。
另外，值得注意的是，折臂吊行业标准中规则的25%静载荷超载试验应力也应当包含在上述公式核算出来的许用应力内。
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