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近两年集装箱海运行业发展三大特点
一、货量增长速度放缓
近几年，大部分大宗货物都已加入集装箱运输。集装箱运输，开始的货量是迅速增长的，现如今货量增长速度放缓，但并非停滞不前。集装箱运输行业需要有新的并且适用于集装箱的货品加入，农产品贸易集装箱化就是一个具有潜力的市场。同时，集装箱规格也可以有所，以便适应更多货品规格。建材国内船运价格
二、运力供应持续过剩
近几年，为适应市场需求，集装箱海运公司持续增加运力，集装箱船舶越来越多，甚至往大型化方向发展，在达到供需平衡以后，大型船只的持续部署却并未停止。
三、市场集中度增加
近年来，集装箱海运行业的整合步伐增快，集装箱航运公司不断合并，集装运输业市场渐日益集中。行业集中度增加，使航线数量增加，航程时间缩短，让集装箱运输提高了灵活度。
未来的集装箱海运行业既要解决旧问题也要迎接新挑战，在变化多端的市场中，遇到适合自己的机遇。建材国内船运价格
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内贸海运的运输方式
(1) 门到门（DOOR-DOOR）:起运港拖车费+ 海运费+目的港拖车费
(2)门到港（DOOR-CY）:起运港拖车费+ 海运费
(3)港到门（CY-DOOR）:海运费+ 目的港拖车费
(4)港到港（CY-CY）:海运费
内贸海运主要内贸港口
南方线：主要港口：广州、深圳、珠海、海口、钦州、洋浦建材国内船运价格
支线港口：中山、小榄、南鲲、佛山南利、i乐平、三埠、肇庆、开平、新会、四会、梧州、贵港
福建线：主要港口：厦门、汕头、泉州、福州、宁波
支线港口：宁德、福清、乍浦、嘉兴、温州
长江线：主要港口：上海、太仓、江阴、常州、扬州、南通、镇江、武汉、荆州、长沙、九江、宜宾、重庆、泸州、万州
北方线：营口、天津、大连、锦州、唐山、秦皇岛、烟台、龙口、青岛，日照建材国内船运价格
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集装箱海运将面临的五大挑战
一、 IMO2020
IMO宣布2020年实行新限硫令，海运行业将面临新的挑战——2020年1 月1日开始实施百分之0.5限硫令，这一新令可能导致短期内燃油供应混乱。也有人称新令会造成短暂性的麻烦，但并不会导致整个集装箱海运行业陷入困境。
二、经济危机带来的影响
在经济周期中，经济衰i退是不可避免的问题，距离上一次经济危机已过去10年，下一次经济衰i退即将来临，经济的衰i退在一定程度上会对海运行业造成影响。但我相信，海运行业会很好地应对这一问题，单从运价来讲，近几年的运价已经比过去稳定不少，做好应对措施，集装箱海运行业的步伐仍能向前迈进。建材国内船运价格
三、中美贸易战
中美贸易战已经打响，它会对我国外贸海运带来一定的影响，但对整体海运行业来讲，影响并不大。
四、数字化
海运行业将向数字化转变，它会改变客户的需求方式和行业运行，
