早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交志处于逆光环境中，因困难或无法视认交志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。随着我国道路交通建设的日新月异，包括道路交志在内的交通安全设施行业已经成为国民经济的重要组成部分，是支撑道路交通安全管理向前发展的永续不可缺少的产业。遗憾的是，显著的一个严重道路
自发光标志牌
早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交志处于逆光环境中，因困难或无法视认交志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。随着我国道路交通建设的日新月异，包括道路交志在内的交通安全设施行业已经成为国民经济的重要组成部分，是支撑道路交通安全管理向前发展的永续不可缺少的产业。遗憾的是，显著的一个严重道路交通安全隐患问题，研究仅仅开展到发现问题的这一步，再无下文。
雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，受限于车辆灯光的光效影响，传统的反光型交志形同虚设。
城市商业发达的街区以及广告林立的道路两侧，过度的霓虹灯、照明亮化比比皆是，严重削弱了交志在道路系统中的主视认作用。
基于我国的道路交通安全形势压力，每年道路交通事故导致的丧命人数和车事故去世率均高居世界前列。尤其是随着“村村通”工程建设年复一年的 深入推进，农村公路网与农民出行、农用车辆组成了一个新的以“农”为主体的 交通环境。家庭作坊式的小厂家对这方面认识不足,往往缺乏研究能力，随意的工程应用导致交通管理者、道路使用者产生视认性、可靠性、稳定性等功能效果误区,不利于市场普及。农村公路具有点多线长、弯曲狭窄、视觉障碍、车况低劣等不利于交 通安全通行的因素，道路交志的设计和科学设置已经是当前农村交通 安全管理工作的一个重点。人的交通安全意识淡薄，车的交通安全性能不足，路 的交通安全设施技术缺陷，是道路交通安全形势恶劣的三大成因。寄希望于 “主动发光”道路交志技术改变现状，无疑是一种。但是,道路交 志要想完成“从被动反光到主动发光”的产业升级成功，还有着一大堆难题需要 。
主动发光交志是道路交志业的一次技术，结合了微米级反光材料、太阳能等新能源应用、固体蓄电池或锂电池、电路压降光控技术、LED光电技术、物联网应用技术于一体，是道路交通安全管理水平的有力提升。即交志设施的自身就是光源体，保持持续发光，在任何条件下都能够让车辆行人极容易视觉识别而采取行为措施。在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用LED定向光源板，通过标志底板的文字笔划、图形轮廓的预设圆孔，多个连续成线的点光源从逆反射材料背面形成穿透光而显示标志信息内容，称为内置式点阵显示发光标志。太阳能LED发光标志产品的问世，让主动发光的概念提升到实际应用的层面，对交通出行的安全和畅通起到了根本性的作用。需要说明的是，保证太阳能板和蓄电池的清洁并定期更换使这种产品的实际使用增加困难，而一种“自动巡日清洁”系统加上反光材料为底基使得太阳能LED发光标志产品更具实用性。主动发光消除了自然性的交通出行障碍，可以为车辆行人提供更加周到的通行选择。
移动牵引式可变限速标志
技术参数：
1、显示屏体：采用户外彩屏，像素中心间距P8。
2、显示内容：屏体上部动态显示限速信息，下部显示警示信息。
3、信息编辑：通过生产阶段预存初始信息，后期可通过GPRS无线传输增添信息，通过遥控器切换上下屏体显示内容。
4、车身后前长宽尺寸：3310×2450mm。
5、屏体升降功能：显示屏体具备升降功能，收缩后含支脚尺寸为 2230mm（高）×1510mm （宽），升起含支脚尺寸为3310mm(高)×1510mm (宽)。
6、太阳能板升降：太阳能板具备升降功能，可通过液压系统升起，避免光照遮挡。
7、系统功耗：显示屏功耗150W。
8、供电配置：太阳能板：400W，蓄电池：800AH。
9、车体支脚：车体配备4只支脚，在固定位置后，通过支脚支撑，提高整体的抗侧风稳定性。
10、显示模组具有通用性和互换性，可根据显示屏对显示尺寸和显示颜色的要求进行组合。
11 、设计过充过放电路保护，平衡电流电路稳定性，线路板采用环保FR4环氧板，保护性能更好。
12、模组封装采用的软硅胶，弹性好，抗老化能力强。
13 、电源、重要IC器件均使用散热片散热，安全可靠，避免了因风扇散热的机械故障而可能导致的系统不可靠性。
14、采用LED驱动芯片，的式分布供电技术，使整个系统能够适应户外恶劣环境，长期稳定运行。
15 、安装简便，无需外接电源，无需铺设线路，方便坚固。底盘采用国内的工业底盘为载体，操控灵活，安全可靠，不必有后顾之忧。
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