板式热交换器清理加工工艺：1．防护机器设备系统软件，并将热交换器里边的水排污整洁。2．选用高压水清洗管路运行内存留的污泥、藻类植物等残渣后，封闭系统。3．在防护阀和空调交换器间安上闸阀（不1英尺=2.54公分），漏水和回水部位都应安裝。4．接好输送泵和联接软管，使清洁剂从热交换器的底端泵入，从顶端排出。5．刚开始向热交换器里泵入所必须的清洁剂（占比可依据详细情况调节）。6．
可拆卸板式换热器参数
板式热交换器清理加工工艺：1．防护机器设备系统软件，并将热交换器里边的水排污整洁。2．选用高压水清洗管路运行内存留的污泥、藻类植物等残渣后，封闭系统。3．在防护阀和空调交换器间安上闸阀（不1英尺=2.54公分），漏水和回水部位都应安裝。4．接好输送泵和联接软管，使清洁剂从热交换器的底端泵入，从顶端排出。5．刚开始向热交换器里泵入所必须的清洁剂（占比可依据详细情况调节）。6．不断循环系统清理到强烈推荐的清理時间。随之循环系统的进度和冲积物的融解，反映时造成的汽体也会增加，应随时随地根据放气阀将不必要的气体排出来。随之气体的排出来，热交换器内的室内空间会扩大，可添加适度的水，不必刚开始就引入很多的水，将会会导致水的上溢。7．循环系统时要定时执行查验清洁剂的实效性，能够应用PH验孕纸测量。假如水溶液维持在ph值2‐3时，那麼清洁剂依然合理。假如清洁剂的PH值超过5‐6时，必须再加上适当清洁剂。后水溶液的ph值在2‐3时维持30分鐘沒有显著转变，证实超过了清理实际效果。留意：清洁剂能够收购后多次重复使用，排污会导致浪费。8．超过清理時间后，收购清理水溶液。合用冷水不断清洗空调交换器，直至清洗整洁至中性化，用PH验孕纸测量ph值6~7。9．进行清理后既可开机启动。还可以打压测试，看是不是有泄露状况。假如有泄露，能够选用高分子材料高分子材料开展修补维护，而且能够大大的增加机器设备的使用期。⒑机器设备平稳后，记录下来当今的物质过总流量、压力、换热效等统计数据。⒒较为清理前和清理后标值的转变，就能够测算出该公司每一钟头所节约的水电费、煤费等产品成本及提升的工作效能，这更是公司选用关键技术的使用价值赔偿。
故障形成原因以及处理方法
1、外漏的情况在无压状态，按制造厂提供的夹紧尺寸重新夹紧设备，尺寸应均匀一致，压紧尺寸的偏差应不大于±0.2N(mm)(N。为板片总数)，两压紧板间的平行度应保持在2mm以内。在外漏部位上做好标记，然后换热器解体逐一排查解决，重新装配或更换垫片和板片。将开换热器解体，对板片变形部位进行修理或者更换板片。在没有板片备件时可将变形部位板片暂时拆除后重新组装使用。重新组装拆开的板片时，应清洁板面，防止污物粘附着于垫片密封面。
2、压降过大，清除换热器流道中的脏物或板片结垢，对于新运行的系统，根据实际情况每周清洗一次。清洗过程中应避免损伤板片与橡胶垫。若采用不拆卸机械反冲洗方法，应事先在介质进、出口管路上接一管口，将设备与机械清洗车连接，把清洗液按介质流动的反方向注入设备，循环清洗时间10～15min，介质流速控制在0.05～0.15m／s。
3、供热温度不能满足要求，增加热源的流量或加大热源介质管路直径。平衡并联运行的多台板式换热器的流量。拆开板式换热器清洗板片表面结垢。
船舶中的每个系统都以某种方式彼此互连对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，严重威胁到船只和船员的安全。同样的板式冷却器对船上不同系统的工作起着重要作用。
换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性，易结垢的海水运行条件考验换热设备的耐腐蚀性和能，长时间持续的运行考验换热设备的安全和稳定。
1、推进装置。主推进装置由润滑油系统、夹套水系统（开放或封闭系统）、燃油系统等主要运行子系统组成。在产生能量时，所有这些系统被加热，通过使用系统中的换热器来控制温度。通常用于主推进系统的换热器是-管壳式换热器和板式换热器。
2、辅助发电系统。辅助发电系统类似于主推进系统，除了能量时输出产生的。通常使用管壳式换热器，板式和板翅式换热器。
3、淡水系统。 为产生淡水，使用海水冷凝器和夹套蒸发器，二者都是换热器类型，通常使用管壳式换热器和板式冷却器。
4、制冷系统。 在制冷系统中，在肉室、鱼室和蔬菜室，蒸发器用作相变换热器。管壳式换热器用于制冷系统中的冷凝器单元。
5、燃油喷射系统。 为了正确雾化，燃料以蒸汽为载热体在加热器中被加热。主要利用管壳式换热器来实现。为减少推进装置的硫氧化物排放，可燃燃料与水喷雾混合，这样可直接接触换热器。
6、汽轮机组。如果船由汽轮机组或涡轮发电机组成，通常用螺旋式换热器进行热传递。 除了上述方面外，还有其他若干应用，换热器无疑是保证轮机正常使用非常关键的因素，使得船舶顺利航行。
氯离子为什么会对板式换热器板片造成腐蚀？
造成腐蚀的情况下，时间分析是不是选型失误的问题，如果不是那么我们就要考虑到如果水中含有氯化物溶液的存在，就会发生应力腐蚀。这是由于水中的氯离子是不锈钢表面的钝化膜受到破坏，在拉伸应力的作用下，钝化膜被破坏区域就会发生裂纹，称为腐蚀电池的阳极区，连续不断的电化学腐蚀终可能导致换热器板片的穿孔。
很快客户在使用过程中认为，水中的氯离子含量不高，对换热器板片是没有影响的。但事实上，即使是微量的氯离子，也可能产生应力腐蚀。在实际生产中，有些设备并不是在正常操作条件下被腐蚀破坏的，而是在停车期间由于残留在换热器中低浓度（5％）的氯化物冷凝液，产生了应力腐蚀裂纹。也有因用含氯离子浓度较高的水进行耐压试验，结果残留在板式换热器的水被浓缩而生产应力腐蚀。
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