道路沥青公司

高速公路沥青路面建设高温性能材料一体化施工设计

茂名市路宝建材有限公司主营产品有:70#90#道路沥青，乳化沥青，防水涂料，SBS改性沥青，热/冷喷重油，导热油。公司还可按客户的要求，生产各类型的改性沥青。广泛用于高速公路、高等级公路、机场跑道、城市道路、乡村公路、桥面、等路面工程。

高速公路沥青路面的车辙损害也是影响到高速公路行车安全和高速公路沥青路面性能的主要损害之一。1）石油沥青成分复杂，主要组成是烃类及非烃类衍生物，可以按族组成为饱和分、芳香分、胶质和沥青质四类。对于车辙损害的修复不但费用较高，而且对于修复的要求也非常严格，修复难度也非常大。沥青路面车辙损害产生的原因就在于沥青混合料的高温性能不足，除了这一原因之外，我国高速公路沥青路面车辙损害产生的另一个重要原因就是沥青路面在建设的过程中过于追求平整度，而没有注重对沥青层进行压实，从而导致了沥青路面的车辙损害现象比较严重。

解决高速公路沥青路面车辙损害的有效方法就是对沥青混合料的高温性能进行加强，对沥青混合料的高温性能施工设计采用一体化建设方法。当乳化沥青破乳凝固时，其材料强度性能凸显，可作石屑封层、冷拌料、稀浆封层等技术处理，用于道路的升级与养护，亦可用于新建道路施工。沥青路面集料级比是决定沥青混合料高温性能的重要因素之一，集料级配粗的沥青混合料可以防止车辙损害的产生，但其高温稳定性会下降，依据沥青混合料的集料级配组成特性，高速公路沥青路面在建设的过程中可以依据建设的具体环境情况合理配备沥青混合料的油石比，在保证沥青路面高温稳定性的情况下，地减少沥青路面车辙损害的产生。

市政道路沥青路面的纵横接缝施工技术处理

横向接缝处理。横向接缝多是由于混合料温度变化而形成的，在横向接缝施工过程中，需要控制好接缝位置、方式和施工方法。（1）向蒸馏烧瓶中注入三溶剂至其容量的50%-70％，安装滤纸筒，再向脂肪抽提器中注入溶剂约200mL。沥青路面横向接缝通常有两种，即斜接缝和平接缝。对于一些高等级的公路在横向接缝施工时，通常会采用垂直型接接缝形式，在底部面层施工时则采用自然碾压的斜接缝，需要对斜接缝的搭接长度进行有效的控制，确保搭接的平整性。当利用平接缝进行沥青路面横向接缝施工时，在接缝处需要确保一定程度的距离错位，从而使接缝后的混合料能够达到紧密和黏结，充分的碾压，确保接缝处能够平顺连接。在施工过程中，当混合料摊铺完成后，则需要将路面端部的混合料铲齐整平和碾压密实，同时还要确定其切割位置，切割完成后要将接缝边缘无用部分进行铲除，清扫干净后，在切口处涂刷乳化沥青，然后均匀撒上混合料，使沥青混合料与硬接头部位的温度在保持良好的传递效果，避免出现痕迹。对于改性沥青混合料，由于在其冷却后具有较高的硬度，这样在进行接缝处理时则会相对较为复杂，还要采取有效措施避免冷接缝的产生。在横向接缝施工过程中，在利用压路机进行碾压时，需要先静压，然后再对其进行振动压实，碾压过程中实现对平整度的有效控制，对于存在着低洼处的地方要用细料进行找平。在对改性沥青混合料接缝进行碾压时，则需要控制好温度，确保碾压的密实度和强度。

70号沥青的拌和及运输要求

　　70号沥青是的筑路材料，能够使路面的耐久和高速稳定性明显提高，显著延长路面寿命。今天小编介绍的是70号沥青的拌和及运输的要求，具体内容如下：

　　拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在70号沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配(AC201）混合料，应做到拌和后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白，结成团块的现象。

　　由于70号沥青的施工温度要求较高，且沥青针入度较低，建议拌和温度控制在180℃-185℃，运输车必须加盖篷布，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，我们推荐使用沥青路面穿梭转运车，这样就不会出现摊铺机等车的现象了。防滑作用：由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，并且其级配中的粗集料与细集料分布均匀，沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象。

　　以上内容就是对70号拌和及运输要求的说明，施工工艺对沥青路面的性能有着密不可分的影响。需要注意的是，当的施工完成后，应尽量使用完罐中的沥青，从而防止沥青的老化。