随车吊需要检查项目：
一. 驱动系统
（控制杆和PTO取力器） 1.是否松动和泄漏 2.有无不正常的噪音和发热
二. 液压系统
（液压油箱） 1.裂缝和泄漏 2.油位，污垢和沾度
（液压泵） 1.松动和泄漏 2.不正常的噪声，振动和发热 3.泄漏 4.吸空气现象
（控制阀） 1.工作状态 2.泄漏 3.螺栓松动 4.油压安全阀
程力威牌随车吊供应商
随车吊需要检查项目：
一. 驱动系统
（控制杆和PTO取力器） 1.是否松动和泄漏 2.有无不正常的噪音和发热
二. 液压系统
（液压油箱） 1.裂缝和泄漏 2.油位，污垢和沾度
（液压泵） 1.松动和泄漏 2.不正常的噪声，振动和发热 3.泄漏 4.吸空气现象
（控制阀） 1.工作状态 2.泄漏 3.螺栓松动 4.油压安全阀的调定能力
（管道） 1.接头松动 2.泄漏 3.管座松动和裂缝
小型随车吊变速器异响该怎么维修
1.发动机怠速运转，此时变速器有异响。
若踏下离合器踏板后，响声消失，则为轴后轴承、第二前轴承、常啮合轮或中间轴轴承响；若踏下离合器踏板后有响声，而抬起离合器踏板反而响声消失，则为轴前轴承响。
2.若行驶中，换入任何挡位都响，则为第二轴后轴承响；若换入某挡后响声明显，则为该挡齿轮啮合响。
造成齿轮啮合响的原因很多：如果响声均匀，大多为齿面磨损过甚造成的；若用力换入某挡位手，有齿轮碰击声或齿轮端面摩擦声，松手后响声消失，则为挂挡用力过猛，或自锁装置欠佳造成的；若在变速行驶时，变速器内有时发出在旋转轴向上时的撞击声，此是所挂挡一对齿轮齿隙太大，或该挡齿轮与第二轴花键配合间隙太大所致。
随车吊起升机构回路
起升机构是随车吊的主要执行机构，是由一个或两个大转矩液压马达带动的卷扬机。马达的正转、反转由一个手动三位四通换向阀控制。马达的转速，即起吊速度可通过改变发动机的转速来调节，在马达下降的回油路上没有平衡阀，用以防止重物自由下落。由于设置了平衡阀，使液压马达只有在进油路上有压力的情况下才能旋转，这样重物下降时就不会产生“点头”现象。但液压马达的泄漏比液压缸大的多，当负载吊在空中时，尽管油路中设有平衡阀，仍有可能产生“溜车”现象。为此，在起升机构上设有带制动缸的制动系统，以便在液压马达停
