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如起重机车轮锻件在冷却过程中有马氏体转变时，随着锻件温度降低，表层行马氏体转变，由于马氏体的比容大于奥氏体的比容，这时所引起的组织应力为，表层是压应力，心部为拉应力。如起重机车轮锻件在冷却过程中有马氏体转变时，随着锻件温度降低，表层行马氏体转变，由于马氏体的比容大于奥氏体的比容，这时所引起的组织应力为
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如起重机车轮锻件在冷却过程中有马氏体转变时，随着锻件温度降低，表层行马氏体转变，由于马氏体的比容大于奥氏体的比容，这时所引起的组织应力为，表层是压应力，心部为拉应力。如起重机车轮锻件在冷却过程中有马氏体转变时，随着锻件温度降低，表层行马氏体转变，由于马氏体的比容大于奥氏体的比容，这时所引起的组织应力为，表层是压应力，心部为拉应力。但是这时心部温度比较高，处于塑性良好的奥氏体状态，通过局部塑性变形，上述应力很快得到松弛。随后起重机车轮锻件继续冷却，心部也发生马氏体转变，这时产生的组织应力，心部是压应力，表层为拉应力。应力不断增大，直到马氏体的转变结束为止。由于钢中所有相的比容均比奥氏体大，因此当锻件冷却发生其它组织转变时，所产生的组织应力同样具有上述规律。
锻造起重机车轮锻件的原材料在出厂前，生产厂一般都应进行检验，以合格品供货，但是作为使用方的锻造厂也应该进行必要的检验。检验可以采用普查或者抽查的方式进行。检验的项目可以根据原材料的种类和锻造的使用要求确定。
外观检查，确定表面有无缺陷及缺陷的程度、有无脱碳现象。抽样检查化学成分。用火花鉴别、磁感应法和光谱分析等方法检查材料是否混装。检验材料是否符合尺寸与形状公差的要求。
通过断裂试验检查材料内部缩孔和白点；通过热断裂试验检查材料的热脆性。宏观和微观的夹杂物检验；通过硫印试验检查钢中硫的偏析，并确定其偏析区。用显微镜检查晶粒度；检查金相组织。无损检查：超声波探伤、磁力探伤或涡流检查。
镀铬件表面具有镜面一样光亮的效果，所以很受大家的欢迎。但是如果时间，馍遇到冷热交替，胶黏贴的太紧密不好撕掉，而局部没有粘好的反而会慢慢的掉下来。但是不管是什么东西使用时间长的话都会多多少少的刮痕，然后再加上长时间的与空气接触，慢慢的就会出现氧化腐蚀的现象。如果是一些塑料件还有可能是喷镀，一旦掉一点，然后周围慢慢的也会跟着脱落，本来很好看的一件艺术品就看着很丑了。那么，镀铬件上面氧化腐蚀了怎么处理呢
镀铬件主要指的是表面工艺是镀铬的，他的材质有塑料的，铝合金的，ABS等材质的。其实，它就是刹车片在摩擦的时候产生的铁粉还有行驶在路面上溅起的污渍，黏在了轮毂上时间久了也就不容易洗下来了。不过不管是那种材质的，腐蚀氧化了都要重新翻新修复一下，要不然一件好好的艺术品就被氧化给毁了。不过不用担心，不论是什么材质的镀铬件，都可以修复好。引进的塑料件电镀加工产线不仅可以解决汽车装饰条及内饰框翻新改色的难题，还可以解决塑料件翻新的难题。
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