轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、质量和可靠性，被誉为装备制造的“心脏”部件。经过多年的发展，我国轴承产业已经形成了相当规模，轴承行业2010年产值约为1300亿元，位居第三位。尽管我国轴承行业的发展规模已经非常庞大，但绝大部分都是集中在低端，而在高1端轴承制造领域，我国与发达相比仍存在相当大的差距。轴承工业协会秘书长王全清也曾明
IKO滚针
轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、质量和可靠性，被誉为装备制造的“心脏”部件。经过多年的发展，我国轴承产业已经形成了相当规模，轴承行业2010年产值约为1300亿元，位居第三位。尽管我国轴承行业的发展规模已经非常庞大，但绝大部分都是集中在低端，而在高1端轴承制造领域，我国与发达相比仍存在相当大的差距。轴承工业协会秘书长王全清也曾明确表示，高1端轴承发展速度还跟不上主机的发展速度。例如，我国已掌握了拥有自主知识产权的高速动车组技术，但与之配套的轴承还基本依赖进口。如果已知安装工况的主要工作区域，那么加载在回转支承上的内外圈的硬度间隙也必须位于主要承载区域之外。目前，国内轴承企业生产的高速轴承大多只能满足150公里-180公里的列车，而欧美高铁轴承能满足时速350公里-400公里列车的需求，所以，目前国内时速200公里以上的动车组配套的高铁轴承基本依赖进口。
回转支承（转盘轴承）在安装时应注意哪些事项？
关于回转支承安装和维护需要注意哪些方面，可与制造商联系进行技术指导。
首先我们要对检查安装平面的平整度，如不符合要求则需要对连接结构上的回转支承连接工装进行机械加工。如果回转支承是采用三脚架方式运输，则必须在安装前再将其拆除，防止造成变形。
其次可以使用碱性清洁剂去除腐蚀保护（使用可生物降解的碱性清洁剂可以容易地去除腐蚀保护。）。必须防止清洁剂与密封件或滚道接触。从回转支承的上部和下部安装表面以及齿轮上拆下保护涂层。优点是去除腐蚀保护和低环境影响。
在滚道的硬化区域的开始和结束之间的未硬化区域在每个回转支承环的内径或外径上标记为“S”。在齿圈上，轴向表面上标有硬度间隙。安装时，使硬度间隙“S”必须位于主要承载区域之外。有杂响的轴承肯定不是正规厂家生产的，正规厂家生产的轴承是严格按照生产标准来的，产生有杂响轴承的几率很少甚至为零。如果已知安装工况的主要工作区域，那么加载在回转支承上的内外圈的硬度间隙也必须位于主要承载区域之外。
接着回转支承必须完全拧紧（具体的拧紧顺序和力矩请参考丰禾公司产品安装说明书），以便进行调试和试运行。必须采用足够的载荷/力矩，以避免对抗摩擦回转支承体产生滑移效应。
后对配套齿轮进行齿侧间隙的调整（相对于标记为绿色的三个齿轮齿进行调整）。
轴承对振动特性的影响，你知道降低振动的方法有哪些吗？
在许多应用中，轴承的刚性与周围结构的刚性大致地相同。因此我们可以通过选择合适的轴承(包括预紧和游隙)和配置方式等方法来降低整个设备的振动。降低振动的方法有:
●减小应用中引起振动的激发力
●加大引起振动的组件的阻尼以减小共振
●改变结构的刚性来改变临界频率。
IKO轴承损害状况与原因办法
剥离
损害状况:iko轴承再接受载荷旋转时，内圈、外圈的滚道面或翻滚面子因为翻滚疲劳而呈现鱼鳞状的剥离现象。
原因:载荷过大。设备不良（非直线性）力矩载荷异物侵入、进水。光滑不良、光滑剂不合适IKO轴承游隙不恰当。IKO轴承箱精度欠好，IKO轴承箱的刚性不均轴的挠度大生锈、腐蚀点、擦伤和压痕（外表变形现象）引起的开展。
办法:查看载荷的巨细及再次研究所运用的IKO轴承改进设备办法改进密封设备、停机时防锈。运用恰当粘度的光滑剂、改进光滑办法。查看轴和IKO轴承箱的精度。查看游隙。
（作者： 来源：）
