如今，在大众、日产、菲亚特、雷诺、神龙汽车、红岩汽车等等众多大型汽车制造企业的工厂车间中都已经采用了杜肯索斯研发的纤维织物风管索斯系统，我们有理由相信，随着纤维织物风管索斯系统的不断发展，汽车行业必将采用纤维织物风管索斯系统代替传统的风管系统，这些改变带来的也将是，汽车行业生产效率又一次大提升
布袋风管索斯系统和传统风管1大的不同就是它是使用柔性纤维材质，可以进
涂布车间保温布风管价格
如今，在大众、日产、菲亚特、雷诺、神龙汽车、红岩汽车等等众多大型汽车制造企业的工厂车间中都已经采用了杜肯索斯研发的纤维织物风管索斯系统，我们有理由相信，随着纤维织物风管索斯系统的不断发展，汽车行业必将采用纤维织物风管索斯系统代替传统的风管系统，这些改变带来的也将是，汽车行业生产效率又一次大提升
布袋风管索斯系统和传统风管1大的不同就是它是使用柔性纤维材质，可以进行任何形状的定制，采用钢绳、滑轨等多种安装方式应用范围较为广泛。布袋风管索斯系统密度约250g/m2，仅是传统风管的几十分之一，安装拆卸都极其方便。同时索斯布袋风管采用的纤维织物是经过特殊处理的，具有相当的抗拉伸抗撕裂强度和极低的水洗尺寸变异率 。2mm钢绳悬挂器数量的确定及安装定位：钢绳与顶间悬挂高度大于1。
型末端送风系统-纤维布风管
纤维布风管是一种新型的纤维织物型末端送风系统，集风管、风阀、保温材料、静压箱、风口等功能于一体。纤维布风管使用的纤维分为非渗透性纤维和渗透性纤维两种。
低温送风空调系统的送风，在冷却盘管处去掉了较多的水分，由于送风具有比常规系统更低的送风温度，使风管及末端送风装置表面温度常会室内空气露1点温度，表面容易产生凝结水，故风管及风口需要进行保冷。
渗透率
（1）一般制冷工况下可选择微渗透材料，可控制在总风量的5%左右，即可满足冷凝水不会产生，同时这部分渗透风量也不会损失，仍然会通过渗透性送到所控制区域内。
（2）产品一定的渗透率会保证其防止冷凝水的出现，即在制冷工况下，可通过布料的微渗透功能将冷气环绕在风管壁的周围，形成保护膜，使管内外无温差，从而保证不会产生冷凝水，
（3）艾文斯可提供三种渗透率的纤维织物风管面料：微渗透、渗透、全渗透
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