拖拉机吊的轮胎怎样检查和更换？
拖拉机吊的轮胎怎样检查和更换？
在我们生活中拖拉机吊的使用随处可见，司机师傅经常在工地与吊车上面往返。要想保证自己的工作效率，保养好吊车才是关键。这里我们以轮胎的检查和更换为例来讲讲它的正确操作方法：
任何车的轮胎对于车来说都是至关重要的，小吊车亦是如此，一旦爆胎轻则影响交通重则会出现交通事故。
拖拉机吊
拖拉机吊的轮胎怎样检查和更换？
拖拉机吊的轮胎怎样检查和更换？
在我们生活中拖拉机吊的使用随处可见，司机师傅经常在工地与吊车上面往返。要想保证自己的工作效率，保养好吊车才是关键。这里我们以轮胎的检查和更换为例来讲讲它的正确操作方法：
任何车的轮胎对于车来说都是至关重要的，小吊车亦是如此，一旦爆胎轻则影响交通重则会出现交通事故。所以说对轮胎要经常检查，避免危险的发生。
首先要检查拖拉机吊车的车胎壁的花纹里有无杂物，有无尖锐的物体，杂物要及时清理，有尖锐物体要看有没有扎到胎壁，若扎到要及时换胎；其次要检查轮胎有没有老化严峻，如果能看到花纹还可以使用，若是遍及裂纹则表示老化严峻，不可再用；后就是要注意胎压，胎压过低或过高都是容易发生爆胎的，所以，为了自身及他人的人身安全，若是胎压有过三次过低的情况，要及时更换。
拖拉机吊常见故障排除
拖拉机吊常见故障的排除
1、高压油管磨损漏油。拖拉机吊高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处出现磨损漏油现象，可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮，中间扎一小孔磨滑，垫在凸坑之间便可解燃眉之急。
2、突发性供油不足。拖拉机吊运行中出现供油不足，排出空气更换柱塞、喷油嘴后没有效果，那就是喷油器的喷油针顶杆内小钢球偏磨使喷油不能雾化所致。此时应换一粒小钢球，如没有也可用自行车飞轮钢球代替。
3、方向盘震抖、前轮摆头。出现方向盘震抖和前轮摇头现象，主要是前轮定位不当，主销后倾角过小所致。在没有仪器检测的情况下，应试着在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁片，使前轴后转，再加大主销后倾角，试运行后即可恢复正常。
4、变速后自由跳档。拖拉机吊运行中，变速后出现自由跳档现象，主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采用修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙，挂档到位后便可确保正常变速。
5、机油泵性能差。为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵泵不上来油的问题，应将机油滤清器或出油管卸掉，然后用注油器从机体出油孔注满机油，即刻上好滤清器或通向机油指示器的机油管，启动后，机油就会泵上来。
6、液压油管疲劳折损。液压油管由于油压变化频繁和油温高，致使管壁张驰频繁，极易出现疲劳折损酿成事故。为有效延长液压油管的使用寿命，是用细铁丝烧成弹簧放入油管内作支撑。
7、液压制动机车制动失效。要认真检查制动总泵和分泵，是否按时更换刹车油，排除制动管路的空气，并要查看刹车踏板是否符合科学高度。气压制动的机车要检查调整制动工作气压，检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。
8、柴油机烧机油冒蓝烟。柴油机烧机油冒蓝烟，除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题，应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。
拖拉机吊得到广泛运用的原因
拖拉机吊具有造价低、体积小、造型美观、自动化程度高、安全可靠、使用成本低的优点，是建筑公司、预制件厂、建材市场、市政工程施工、园林绿化、车站码头及野外作业的理想起重设备，也是个体出租业户的起重机械。下面为大家分享下拖拉机吊得到广泛应用的原因：
1、拖拉机吊采用四驱越野拖拉机，轮胎采用高牙度水田胎，能有效解决轮胎打滑的现象，野外作业想能强劲。
2、采用5条全液压支腿，后支腿可以伸缩50公分，跨度大幅增加且横跨距离较远。
3、拖拉机吊车采用U型臂，6米一节，4节吊臂，第二节吊臂可以单独伸缩，方便安装钻头。
4、可选配3-5米的打桩机，全液压操作，力量不递减，且安全系数高。
5、拖拉机吊车采用补贴完的机器，已经上农机牌照。
6、吊臂钢板材料使用加厚型锰板钢材，与大吨位吊车同一材料；主臂为2-3节，主臂截面采用六边形结构，单级伸缩油缸加钢丝绳伸缩机构，可以实现主臂同步伸缩。
7、四驱越野拖拉机吊车性能主要用于水田地、山路等复杂环境，可以吊装、打孔、钻坑、挖坑立电线杆和种植绿化树。
拖拉机吊车适用于空间狭小的场地，是我厂设计制造的一种用于吊装运输电线杆、钢筋等尺寸较长货物的设备，整车配置可根据要求定制，欢迎有需求的朋友前来洽谈合作。
拖拉机吊制动器的主要零件维修
拖拉机吊制动器的主要零件维修
1.制动毂维修
制动毂失圆度大于0.25毫米或工作面有深而宽的沟槽以及不同轴度大于0.1毫米时，应镗削制动毂。镗削后工作表面粗糙度应达到Ra≤1.6um，失圆度和不同轴度不大于0.05mm。
制动毂镗削后，因内径尺寸加大，将引起强度的降低，故其加大尺寸限度应不超过4-6毫米。对履带吊车大型制动器（离合器）摩擦制动毂多用铸造合金制造，摩擦面允许车修量为壁厚的10％-20％。一般内摩擦面允许车修量要比外摩擦面允许车修量小，当壁厚接近极限尺寸时允许用自动堆焊后机械加工的方法修复摩擦表面尺寸。对内径加大超过2mm的制动毂，配用的制动摩擦片应相应加厚。
2.制动蹄（带）的维修
当拖拉机吊制动蹄（带）上铆接制动片的铆钉头埋进深度减少至0.5Mm以下时以及制动片表面
