铆钉窝失效形式及工艺的改进
铆钉机的应用在冰保车上有很多方面，主要包括前后从板座、冲击座及中梁等配件上，其原理是利用液压铆钉机上的铆钉窝，将加热至800～9OO℃的铆钉挤压组合而成的。原使用的铆钉窝材质为T8钢，红硬性差，经受不了高温、高压情况下工作，长期以来存在寿命短、用量大，供不应求的问题。
原来每只铆钉窝挤压80～130颗铆钉即报废，铆一
不锈钢铆钉厂家
铆钉窝失效形式及工艺的改进
铆钉机的应用在冰保车上有很多方面，主要包括前后从板座、冲击座及中梁等配件上，其原理是利用液压铆钉机上的铆钉窝，将加热至800～9OO℃的铆钉挤压组合而成的。原使用的铆钉窝材质为T8钢，红硬性差，经受不了高温、高压情况下工作，长期以来存在寿命短、用量大，供不应求的问题。
原来每只铆钉窝挤压80～130颗铆钉即报废，铆一根中梁平均消耗1～2只铆钉窝，其失效形式主要是：
(1)铆钉窝部呈喇叭状变形，这主要是T8钢红硬性差造成的。
(2)开裂俱怀，我们观察了它的断口及回火组织，由于钢在奥氏体化时对于过热是十分敏感的，过热引起显微组织中品粒长大，形成粗大马氏体和大量的残余奥氏体，导致模具变脆，尤其是在稍有过载和使用不当的情况下更易断裂。此外由于回火太快，即模具在回火时来达到温度均匀，仍在进行转变，也会导致铆钉窝的开裂。
（3）窝面粘氧化皮，采用离子氮化工艺可解决此类问题。
新设计的铆钉组件的特点
新设计的铆钉组件的特点。针对典型结构的功能以及缺点，自行设计了一种铆钉组件来代替原来的典型结构。新设计的铆钉组件与典型的浮动螺母组件功能相同，接口尺寸与原结构保持一致。主要在结构上做了一些改进，将原结构中的螺钉螺母改为铆钉结构，铆钉与固定板采用增强尼龙材料，压铸成型；浮动螺母块采用标准方螺母。安装时，只需将浮动螺母块放入固定板中间的凹槽内，并贴近机柜飞边，然后用手压入铆钉及芯棒即可完成安装。新组件中浮动螺母块依靠固定板上的凹槽来限位并提供浮动空间，与原组件的原理和功能一致。铆钉新组件针对原组件的缺点进行了巧妙改进，使其具备了新的特点。
铆钉连接及适用
不同的铆钉根据自身的材质已经使用的环境而选择不同的铆接方法普通铆接
普通铆接工艺过程较简单，方法成熟，连接强度稳定可靠，应用范围广。连接件变形较大。广泛应用于机体各种组件和部件，其中半圆头、平锥头铆钉连接用于机体内部机构及气动外形要求低的外蒙皮，沉头铆接主要用于气动外形要求高的外蒙皮，大扁圆头铆钉连接用于气动外形要求教低的蒙皮及油箱舱等部位。
2.密封铆接
密封铆接的特点是能消除结构缝隙，堵塞泄露途径。工艺过程比较复杂，密封材料的敷设要在一定的施工温度、湿度等环境下进行。用于由封闭要求的部位和结构，入整体油箱、气密座舱等。
3.特种铆接
铆接、操作简单；能适应结构的特殊要求；铆钉结构比较复杂，制造成本高，应用范围较窄，铆接故障不易排除。用于结构有特殊要求的部位，还可用于修理和排除故障。
4.手铆接
工具简单，操作方便，效率低。有时用于小组件、托板螺母和双面沉头铆接。
5．冲击铆接
适用于各种铆接结构，甚至不开敞的、较复杂的结构，铆接时装配件可处于各种位置和状态；与压铆相比，质量稳定性较差、效率低、噪声大。用于普通铆钉铆接和镦铆型环槽铆钉铆接和镦铆型高抗剪铆钉铆接。
（作者： 来源：）
