现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；新疆产的天然沥青软化点为130～160℃，针入度0～51/10mm。提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候
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现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；新疆产的天然沥青软化点为130～160℃，针入度0～51/10mm。提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。
潍坊濠瑞沥青科技有限公司由石油大学提供技术，开发生产了HR系列天然岩沥青产品。HR岩沥青产品经过了交通道路科学研究所和山东省公路工程检测中心技术鉴定，证明其路用性能优良。
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据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。沥青路面英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了一条地沥青碎石路；沥青路面英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了一段煤沥青碎石路。到20世纪，使用量较大的铺路材料为石油沥青。上海在1920年开始铺设沥青路面。1949年以后随着自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前铺筑面积的一种路面。
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废旧橡胶粉、SBS作为改性剂掺入到基质沥青当中已有较长的历史,但在制作过程当中需要特殊的剪切、研磨设备,耗能巨大,对施工工艺有很严格的要求,且制得后的改性沥青在存放过程当中改性剂易与基质沥青产生离析。岩沥青作为一种天然的改性剂,它本身是石油基的固体,与基质沥青化学结构相似,极易与基质石油沥青相容,在施工过程中,只需直接将岩沥青倒入搅拌锅当中搅拌即可,施工过程简单,无需特殊的设备。SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
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