活塞环工作条件相当恶劣，既要承受高温、高压的作用，又要承受剧烈的磨损和较大的冲击负荷作用，这就对活塞环的材料提出了高的要求。为适应整机的需要，公司在材料生产、开发方面投入了大量的人力物力，并取得了一定成效。目前，公司已建立起从中低档到高 的系列化活塞环材料，各种材料规格，适应国内外各种不同机型的需求。
在材料生产、开发中，公司采用国际同行的标准，引进并消化格茨
活塞环打磨设备现货
活塞环工作条件相当恶劣，既要承受高温、高压的作用，又要承受剧烈的磨损和较大的冲击负荷作用，这就对活塞环的材料提出了高的要求。为适应整机的需要，公司在材料生产、开发方面投入了大量的人力物力，并取得了一定成效。目前，公司已建立起从中低档到高 的系列化活塞环材料，各种材料规格，适应国内外各种不同机型的需求。
在材料生产、开发中，公司采用国际同行的标准，引进并消化格茨公司铸造技术、世界的熔炼和造型设备，开发、生产中高活塞环材料。
活塞环是汽车“心脏”的重要组成配件，是一个非常高含量的一种汽车配件，关于检查活塞环的三隙，从哪里入手呢一起来看看吧!
1.活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙。
2.活塞环背隙是指活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙。为测量方便，通常是将活塞环装入活塞环槽内，以环槽深 度与活塞环径向厚度的差值来衡量。测量时，将环落入环槽底，再用深 度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值。
当前我们本土活塞环企业缺失的就是自己未研究掌握未来的可以引导行业的前沿技术，多只处在依葫芦画瓢、给参数设计的阶段，即使设计了验证的手段往往还是依赖整机厂或国外的研究机构。国内同行在活塞环相关件的整体研发方面还有着很长的路要走。人才队伍国际化，也是活塞环行业发展的迫切需要。行业亟需既懂技术又会外语，同时又懂国际整车企业的“体系规矩”的人才。员工需要学习更多来自主机厂、整车厂的对技术、对质量、对供货方面的要求，企业需要培养更多既会他国语言又懂技术的工程师。
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