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驾驶室方面，奥铃CTS采用目前国际流行的驾驶室，在国内轻卡中算是比较宽的。福田奥铃覆盖了中端轻卡、微卡市场，以科技集成与绿色为产品体系带来了新的活力。虽然额定载客人数为3人，不过坐进去3个人后仍有不少富余空间，尤其是司机座椅，小编这种体型较大的人也能轻松Hold住，而且座椅比较舒适，有助于降低司机长时间驾车的疲劳
奥铃CTS维修
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视频作者：天津汇德威汽车科技有限公司
驾驶室方面，奥铃CTS采用目前国际流行的驾驶室，在国内轻卡中算是比较宽的。福田奥铃覆盖了中端轻卡、微卡市场，以科技集成与绿色为产品体系带来了新的活力。虽然额定载客人数为3人，不过坐进去3个人后仍有不少富余空间，尤其是司机座椅，小编这种体型较大的人也能轻松Hold住，而且座椅比较舒适，有助于降低司机长时间驾车的疲劳感。
奥铃CTS的全新驾驶室加高了3厘米，具有空间大、视野好的特点。除此之外，车身的双道密封和车门的正压结构密封设计，提升了驾驶室的密封性，降噪性能进一步提升。不仅全车标配了电动门窗、原厂空调、定速巡航、遥控中控锁等配置，其采用人机工程理念设计的全新造型驾驶室更是空间大、视野好，而且其密封性也是进一步得到提升，噪音比低4分贝。在试乘试驾过程中，记者坐在驾驶室内，直观的感觉是发动机噪声不大，相比此前乘坐过的轻卡，其噪声进一步降低。
福田奥铃CTS超级卡车在2016年福田汽车轻型商用车事业本部的年中商务会上正式上市，至此，奥铃下设奥铃CTS超级轻卡、奥铃CTX和捷运轻卡以及奥铃T3六大产品线精兵布阵，进一步细分市场，彰显了奥铃在国内中轻卡行业的先技术优势。
与此同时，以元首宾车图雅诺产品为生力军的福田商务汽车厚积薄发也显示出强劲的市场生命力。奥铃与图雅诺打开了国内商务用车市场全新的格局，为福田轻型商用车的未来描绘了一幅宏伟蓝图。
转眼间，已是2017，福田奥铃已面做好产品布局，接下来就是要让好的产品走向用户，这自然离不开一系列精彩的推广活动。
从2004年一辆奥铃轻卡下线至今，奥铃已经陪伴着运输人度过了13个春夏秋冬。福田奥铃也凭借着自己的努力，成为了推动城市物流运输的中坚力量，一步一步推动着轻卡升级换代。12年轻卡进化以技术进步推动轻卡升级换代今年正值福田汽车成立20周年，作为福田大家族的重要成员之一，有着12年历史的福田奥铃同样书写了一本奋发向上的书籍。展望未来，轻卡市场的竞争将愈发激烈，在2017-2018年将会迎来市场的洗牌。
福田奥铃2017年的整体目标为年11.3万台，奥铃T3微卡3万台取得市场突破、换代产品奥铃CTS超级轻卡达到2.25万台的市场预期，进一步稳固奥铃在中轻卡市场的先地位。那么福田奥铃能否站稳脚跟，实现预期呢？将会在之后一系列的“”行动中呈献给市场。在这一股精进的毅力之下，福田奥铃已经展开战略布局中更为丰富的画面：奥铃CTS超级卡车阵营继3。
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