便携电子地磅厂家

地磅的生产工序

下料（剪板）→折弯→上线焊接→成型→底漆→调试→面漆→品检→下线

主梁折弯

作为地磅的主要承重支撑，用料十分重要，地磅主梁采用5~8MM钢材进行折弯。经过多次重压测试，确保整体结构不变形。

焊接

主要是面板、主梁、端面板的焊接，面板用料一般分为8mm 10mm，12mm，14mm，16mmU型梁结构地磅，焊接采用满焊，相较糟钢结构地磅点焊的更牢固。焊后秤体模块整体抛丸。消除焊接内应力，去除氧化皮，检查焊缝质量，如发现问题及时补焊提高产量。焊接的质量也是决定地磅整体寿命的主要因素。4米这四种宽度规格可选，电子地磅长度有五米、六米、七米、十米、十二米、十四米、十六米、十八米、二十米、二十一米、二十二米和二十四米共十四种长度规格可选，根据你的特别需求还可以定制，限度可以满足你的要求。端面板在整个磅的结构中起着至关重要的作用，本公司端面板根据结构采用16~20MM面板，确保真材实料。

底漆：焊接完成后，地磅表面采用抛丸处理，清除表面锈蚀，提高油漆附着力，比喷砂处理除锈更，除锈效果好。本公司两次底柒采取富锌底漆，避免采用底漆消极防腐原理，采用有效的锌比铁先置换反应快的原理保护磅体。防锈效果更好。

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“电子汽车衡”安装调试，操作不当对电子汽车衡器产生什么影响？

由于汽车磅(衡)安装调试产生的影响根据具体情况可以分为以下的几种：

①当称重器的安装位置略高于动态电子汽车衡器时，在通过的过程中，会由于每个车轮都会受到一定的压力，导致测量的重量增加。

②当称重器动态电子汽车衡器时，车辆在通过过程中，由于中间轮胎的承重被前后轮减轻，因此在测量时会导致测量结果较小，终为企业及造成直接的经济损(如：动态公路车辆自动检测)而一旦发生此种状况，很有可能使司机为节省金钱，选择通过的道路，严重影响收费站的日常运营状况。所以由于衡器受各部件的误差的影响和外部环境的制约，电子汽车衡的分度数很难做到5000以上，在JJG555-964。

③动态汽车衡的拉杆位置不具有规范性，对拉杆进行调整时，如果将拉杆调节过紧，会产生动态公路车辆自动衡器的称重器顶死的状况，使终的测量结果失去真实性，但是一旦拉杆过松，则会使结果的测量误差较大，也会产生纠纷，因此在调节拉杆时，一般保证承载器略微能动即可，并且在应用拉杆时，需要考虑当前应用环境温度，防止由于热胀冷缩产生的计量不准。因此，为保证计量工作的公正性，首