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印尼科长伊格纳第尤斯﹒佐南也表露了印度尼西亚准备向国外投资人对外开放航运业和国际海运港口的用意。殊不知，因为“自卫权难题”，限定海外使用权的占有率在49%。殊不知，一旦个性化方案被实行，很多关键的交管部门可能被对外开放给海港管理方法，上空交通管制通告和货物装卸搬运行业的外资公司。印尼空运专线
牢靠的
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印尼科长伊格纳第尤斯﹒佐南也表露了印度尼西亚准备向国外投资人对外开放航运业和国际海运港口的用意。殊不知，因为“自卫权难题”，限定海外使用权的占有率在49%。殊不知，一旦个性化方案被实行，很多关键的交管部门可能被对外开放给海港管理方法，上空交通管制通告和货物装卸搬运行业的外资公司。印尼空运专线
牢靠的增长预估
航空件增长3.5%
依据BMI科学研究的結果，好多个关键的基本物流单位可能在2017年亲身经历牢固的增长。以航空件特征分析，BMI提议航空件行业可能增长3.5%。進口货物的增长在未来两年被觉得是关键增长推动力。
铁路货运增长4.4%
升級印尼铁路线路图也被觉得是铁路货运增长的內部驱动器。BMI提议这一行业2017年的增长比率4.4%。假如这一预估是恰当的，铁路线业务量可能升至3980万吨。印尼空运专线
尽管外岛买东西挑选沒有雅加达多，可是自然地理的分散化是一个切切实实的难题。因而假如要带动别的小众地区的客户总流量和转换率，必须推广很多的网络营销等经费预算。针对大部分电商服务平台和商家而言，到付和银行转帐依然是销售市场中的流行支付方式。印尼空运专线
把客户的支付习惯养成从现钱和转帐塑造成电子器件/无现金结算终究是一场，但好在许多 客户刚开始逐渐习惯性移动支付这类新方法，因此移动支付有期待在未来可以替代现钱支付和银行转帐。对于在付款行业谁会取得终的 胜利也有待观查。印尼空运专线
针对印尼的17,000好几个海岛而言，后一公里货运物流业务流程的发展趋势依然填满挑戰。人们见到许多 电商的盆友终要渗入偏僻外岛的情况下還是沒有非常好的解决方法。可是在的全力资产适用下，一些新的飞机场、港口、道路公路桥梁等也早已资金投入基本建设，后一公里货运物流的现况早已在慢慢转好。乃至在过去被遗弃的东部地区，佐科都早已在促进相对的基础设施建设。印尼空运专线
而且伴随着基础设施建设的不断完善，后一公里货运物流的成本费也有希望减少，非常是对于爪哇岛以外的地域，终究在java之外的区派送货运物流订单信息比从马来西亚送货上门印尼也要贵。印尼空运专线
進口批准规章制度
印度尼西亚贸易部负责人本国的商品進口事项，并承担实行与进出口许可证要求有关的规例。依据基础的要求，要在印度尼西亚进口商品，必须递交需要的文档，并获海关质监总局核查，而商品或须接纳查验。除此之外，采购商须为全部进口商品填好进口通关表并向海关申请。而采购商亦务必向海关质监总局领取海关标志符（NIK），以遵照各类海关要求；此外，亦需向贸易部或项目投资综合局（BKPM）领取进出口许可证（API），即可进口商品。印尼空运专线
进出口许可证（API）分成一般进出口许可证（API-U）及制造商进出口许可证（API-P）两大类。
印度尼西亚要求每个企业只可领取一类进出口许可证。拥有一般进出口许可证的企业能够进口商品以作貿易或分销商，而拥有制造商进出口许可证者，则只可进口商品自购，比如進口用以生产制造的机械设备及原料。除此之外，若要進口电子设备、小玩具、鞋品、纺织产品、米、糖、苞米和黄豆等商品，务必领取非常进出口许可证（NPIK）。进出口许可证及非常进出口许可证均须每五年续签一次。印尼空运专线
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