我国道路交志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。
首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交志分为三类28种；1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交志分为三类34种；在标准化方面，交通工程设施（公路）标准化技术员会于2009年9月立项起草《LED主动发光道路交志》。1982
全透型主动发光标志牌
我国道路交志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。
首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交志分为三类28种；1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交志分为三类34种；在标准化方面，交通工程设施（公路）标准化技术员会于2009年9月立项起草《LED主动发光道路交志》。1982年发布实施的行业标准JTJ072-82《公路标志及路面标线》里将交志提升到三类105种，一直沿用至1985年。在这一时期，交志的制造工艺主要是油漆涂刷于木块或铁皮以及搪瓷技术。
在我国，道路交志和标线的相关《道路交志和标线》gb 5768早发布于1986年，于1999年首先修订，该标准完全采用了反光膜技 术。直到2009年第二次修订，增加了主动发光式、照明式两种光学模式的道路 交志。而事实上，存在着明显功能缺陷的应用反光膜技术的道路交志， 在几乎所有的公路上沿用至今。原始的道路交志,通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成，仅仅能够在良好视线状态下进行简单的近距离识别。
1962年，通用电气开发出LED发光二极管。LED的高亮、高寿命、低压、低 能耗优点，早已经被广泛应用于与道路交志类似的户外广告标识制造业。 随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4 LED技术相结合，利用 新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交志，必将提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。例如很多业主和用户，在产品设计和使用中片面地要求能源的配置，而不明白节能效率和持续发光工作时间才是关键。
主动发光道路交志特点：
光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生；自带光源，照顾所有交通主体；在一些潮湿寒冷的环境下，产生的板面结露也会给交志带来视认模糊。低能耗、率、安全方便；能源应用广泛，维护简单。 过去的很多年里，因为电力能源与发光技术的缺陷，交志设施均以应用光线定向回归逆反射材料（俗称反光膜材料）技术为主。反光材料制造的交志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。在雨、雾等恶劣天气条件下，视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度，严重影响着车辆行人的方向和情况识别。
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