换向器中换向片的编号方法以及铣槽加工方法
不管是机械设备还是各台即系诶设备的零部件都是由产品编号的，所以人们普遍的认为，电机换向设备由产品编号，同理换向片也应当有产品编号。
换向片的编号方法：
但其实不然，换向设备中换向片实际是没有编号的，但为了借偏接线的需要，也为了技术交流和记录的需要，我们对换向
直流电机换向器
换向器中换向片的编号方法以及铣槽加工方法
不管是机械设备还是各台即系诶设备的零部件都是由产品编号的，所以人们普遍的认为，电机换向设备由产品编号，同理换向片也应当有产品编号。
换向片的编号方法：
但其实不然，换向设备中换向片实际是没有编号的，但为了借偏接线的需要，也为了技术交流和记录的需要，我们对换向设备中换向片进行编号，分4种情况：1、正对右行绕组时换向片的编号；2、偏对右行绕组时换向片的编号；3、正对左行绕组时换向片的编号；4、偏对右行绕组时换向片的编号，因左行绕组少见，常用的是正对右行绕组时换向片的编号与偏对右行绕组时换向片的编号。换向器电焊操作程序及其注意事项点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。
换向片的铣槽加工：
先将换向片的接线处用锉磨到与换向片同样高度，对于槽式换向设备或钩式换向设备改成槽式换向设备，需要将每片换向片接线的部分铣成槽口，便于接线铆接。3、主轴：采用高纯净合金钢40Cr调质加工，具备高悬重负荷能力。铣刀的厚度要比使用的漆包线规格大一点，槽铣的深度、长度可观察原来的参数就行，铣的位置要在换向片的中间位置，好与原槽重合。
如何提高换向器的传热系数
提高换向设备传热系数只有同时提高其冷热两侧的表面传热系数，减小污垢层热阻，选用热导率高的板片，减小板片的厚度，才能有效提高换向设备的传热系数。换向器厂家常采用以下两种方式：
a．提高板片的表面传热系数
由于板式换向设备的波纹能使流体在较小的流速下产生湍流 (雷诺数一 150时 )，因此能获得较高的表面传热系数，表面传热系数与板片波纹的几何结构以及介质的流动状态有关。正是因为这样，需要冷压和热压不断的交替，因此换向器就必须要用油压机。板片的波形包括人字形、平直形、球形等。经过多年的研究和实验发现，波纹断面形状为三角形 (正弦形表面传热系数越大，压力降较小，受压时应力分布均匀，但加工困难)的人字形板片具有较高的表面传热系数，且波纹的夹角越大，板间流道内介质流速越高，表面传热系数越大。
b．减小污垢层热阻
减小换向设备的污垢层热阻的关键是防止板片结垢。板片结垢厚度为 1 mm时，传热系数降低约 10%。高度不够，电刷与42片电动汽车换向器接触不良，不仅会造成起动机起动无力，而且会烧蚀换向器。因此，必须注意监测换向设备冷热两侧的水质，防止板片结垢，并防止水中杂物附着在板片上。有些供热单位为防止盗水及钢件腐蚀，在供热介质中添加药剂，因此必须注意水质和黏剂引起杂物沾污换向设备板片。如果水中有黏性杂物，应采用过滤器进行处理。选用药剂时，宜选择无黏性的药剂。
换向器以及换向片在汽车电机中的重要作用
电机是汽车的必用零部件，在起动机、发电机、燃油泵、ABS系统、冷却散热系统、摇窗等部件上均有应用，而换向器是汽车电机的重要组成部件，在汽车上应用广泛。X5-X12自定义为普通IN控制点，连接无电源触点，或内置式串联二极管的磁性开关等。现代的汽车中尤其是轿车大量采用新机械、新设备、极大地促进了电机的应用，相应地刺激了对换向器的需求。
在汽车电机中，换向器的作用是在发电机状态下将电枢绕组中产生的变电势整流成电刷间的直流电势；在电动机状态下将输入的直流电流逆变成电枢绕组中的交变电流，以产生单方向的电磁转矩。
而换向片和绝缘片的结构则决定了绝缘套筒的内部结构，换向片和绝缘片数量多且局部特征细小，使得绝缘套筒结构复杂，整个换向器前处理时网格尺寸小，数量太大，计算困难。换向器作为电机的核心器件之一，也伴随着电机行业的发展日益增长。根据换向器结构的循环对称性，使用小循环对称单元进行数值，在保证汽车电机精度需要的情况下可以节省大量人力和计算时间，并且只需要建立一个对称单元的模型便可以观察整个结构的应力分布状况。
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