汽车在行进中散热器温度过高,形成防冻冷却液沸腾现象汽车在行进中散热器温度过高，形成防冻冷却液沸腾现象是常有的事情，尤其是热天和走山路时。 散热器的主要作用就是将发动机内用于降温的冷却液所携带的热能释放到大气中。冷却液沸腾说明循环的散热系统出现故障。 故障产生的原因通常是： （一) 冷却液不足，散热器损坏修复后散热面积不足。 （二）散热器内流通不畅。 （三）散热片外通风
载冷剂
汽车在行进中散热器温度过高,形成防冻冷却液沸腾现象
汽车在行进中散热器温度过高，形成防冻冷却液沸腾现象是常有的事情，尤其是热天和走山路时。
散热器的主要作用就是将发动机内用于降温的冷却液所携带的热能释放到大气中。冷却液沸腾说明循环的散热系统出现故障。
故障产生的原因通常是：
（一) 冷却液不足，散热器损坏修复后散热面积不足。
（二）散热器内流通不畅。
（三）散热片外通风不畅。
（四）百叶窗未开启，通风量不足。
（五）风扇传动带过松，风力不足，且冷却液循环流动速度不足。
（六）节温器开启不足。
（七）发动机循环系统内壁有过多的沉积附着物，使得散热功能发挥不足。
（八）循环系统有的管道弯折过度使得冷却液流通不畅。
（九）点火系统 点火时刻过早、过晚都能致使发动机温度过高，形成冷却液沸腾现象。
以上都是机械的原因，有时环境条件和驾驶操作方式也可以造成发动机冷却液温度升高到沸腾的地步。
太阳能导热介质对金属材质的缓蚀
鉴于以上情况，可能大家以为汽车防冻母液或者基于汽车防冻母液配方所做的太阳能导热介质对金属材质的缓蚀要比太阳能导热介质更加，但事实并非如此：一是汽车冷却系统和太阳能换热系统所用金属材料不同，对防冻母液的缓蚀和pH值（具体差异见随后内容）的要求也不同，选用合适的产品才是王道；但是由于不了解情况而使汽车散热器冷却液沸腾时间过长，会造成“干锅”现象。二是在防冻母液中添加各种助剂的总量是有限的，在太阳能导热介质中添加各种助剂就应该于系统中的金属材质，而不能加入与系统金属无关的助剂，这样有利于增大助剂的添加量，也就是说集中优势力量解决关键问题，使导热介质的缓蚀效率和使用时限得到更大的提高。
防冻母液可以防垢,用水作冷却液让司机头疼的就是水垢问题
防冻母液可以防垢，用水作冷却液让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。的汽车防冻母液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，还是先用水箱清洗剂清洗后再添加防冻母液。刹车片的厚度会因为长期与轮毂摩擦而变薄，如果不定期更换，会影响刹车功能。在水冷式发动机的冷却水中添加防冻剂配制成的低冰点冷却液体。当气温0℃时,使用防冻母液可防止因冷却水结冰而引起的冷却系统故障和零件胀裂事故，还可免除收车后放水和出车前再加水等工作。
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