地铁钢支撑生产厂家：钢支撑施工技术要点
(1)千斤顶预加力必须分级加载。
(2)钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。
(3)所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。
(4)端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固。
地铁钢支撑生产厂家
地铁钢支撑生产厂家：钢支撑施工技术要点
(1)千斤顶预加力必须分级加载。
(2)钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。
(3)所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。
(4)端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固。
钢支撑租赁公司：钢支撑构件的变形问题
(1)构件在运输时发生变形，出现死弯或缓弯，造成构件无法进行安装。
原因分析：
1)构件制作时因焊接产生的变形，一般呈现缓弯。
2)构件待运时，支垫点不合理，如上下垫木不垂直等或堆放场地发生沉陷，使构件产生死弯或缓变形。
3)构件运输中因碰撞而产生变形，一般呈现死弯。
预防措施：
1)构件制作时，采用减小焊接变形的措施。
2)组装焊接中，采用反方向变形等措施，组装顺序应服从焊接顺序，使用组装胎具，设置足够多的支架，防止变形。
3)待运及运输中，注意垫点的合理配置。
解决方法：
1)构件死弯变形，一般采用机械矫正法治理。即用千斤顶或其他工具矫正或辅以氧火焰烤后矫正。
2)结构发生缓弯变形时，采取氧火焰加热矫正。
3)钢梁构件拼装后全长扭曲超过允许值，造成钢梁的安装质量不良。
1)拼接工艺不合理。
2)拼装节点尺寸不符合设计要求。
1)拼装构件要设拼装工作台，定为焊时要将构件底面找平，防止翘曲。拼装工作台应各支点水平，组焊中要防止出现焊接变形。尤其是梁段或梯道的后组装，要在定位焊后调整变形，注意节点尺寸要符合设计，否则易造成构件扭曲。
2)自身刚性较差的构件，翻身施焊前要进行加固，构件翻身后也应进行找平，否则构件焊后无法矫正。
3)构件起拱，数值大干或小于设计数值。构件起拱数值小时，安装后梁下挠;起拱数值大时，易产生挤面标高超标。
1)构件尺寸不符合设计要求。
2)架设过程中，未根据实测值与计算值的出入进行修正。
3)跨径小的桥梁，起拱度较小，拼装时忽视。
地铁钢支撑：是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。说到拉条一般是指拉结檩条的圆钢，说白了就是粗钢筋，也是为了增强檩条的稳定性，使檩条在一定的外力作用下不容易失稳破坏。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。在施加应力过程中要求专人检查钢管支撑活动端，一有松动，及时加上钢楔子。施加应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响，为了低限度减少气温对钢支撑应力施加的影响，施加选择
在气温较低的时间段进行。考虑到预应力施加后会有一定的损失，故施加预应力施加时要注意提高。在工程和水文地质条件不同的环境中,基坑工程的差异性很大,即使同一城市不同区域的基坑工程也有差异。
另外,基坑工程不仅与工程地质和水文地质条件有关,还与基坑相邻的建筑物、构筑物及其他地下设施的位置、抵抗变形的能力、重要性以及周围场地条件有关。
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