对于目前车内逐渐开始使用的SUB接口设备，其连接器和线缆往往不是根据车载恶劣环境设计的。因此，简线路设计未必就是成功的设计。设备上松散敷设的线缆、适配器导线，尤其是屏蔽较差的线路连接，会明显恶化车辆内部的电磁状况。
基于多年量产化产品的生产经验，这些产品设计还必须满足许多其他在车辆使用中的边界条件，包括非常苛刻的环境要求，例如在遭受振动、潮湿、气体污染和机械应力的情况下，
D-SUB连接器生产厂家
对于目前车内逐渐开始使用的SUB接口设备，其连接器和线缆往往不是根据车载恶劣环境设计的。因此，简线路设计未必就是成功的设计。设备上松散敷设的线缆、适配器导线，尤其是屏蔽较差的线路连接，会明显恶化车辆内部的电磁状况。
基于多年量产化产品的生产经验，这些产品设计还必须满足许多其他在车辆使用中的边界条件，包括非常苛刻的环境要求，例如在遭受振动、潮湿、气体污染和机械应力的情况下，相关部件必须能在一定的温度范围内正常运行。5、出产速度快，成本低SUB精密连接器连接器无需开模冲压，开发送样及量产时间短，所以SUB精密连接器连接器是比较经济疾速的连接器挑选方法。这些要求将确保车辆相关部件拥有15～20年左右的使用寿命。
众所周知，连接器一般是由三个部分构成的，即孔座、针座、端子。下面我们将会用图文的形式加以说明。再说连接器针座之前，我们来说一说连接器的分类。按照功能分为：线对线连接器，线对板连接器，板对板连接器等。
针座一般是说的线对板连接器,因为只有线对板连接器才说针座,线对线连接器没有针座,板对板连接器讲的是排针和排母等。当然也不排除一些例外，比如SAN90/180度（也叫JC20-90度）的连接器，是属于线对板连接器，但是就没有针座。
针座的材质一般为磷青铜或者合金然后表面镀锡或者镀铜镀金，这根据产品的需要。如何解决这个问题小编这里有个小小的方案，就是把两槽变成四槽，这样的话对产端子的接触面还有中心度都会有大大的提高，如下图所示的改进方案：经过验证：产品从二次加工到成品的性能稳定都有很高的提升。针座的拉拔力也很重要，一般在重要的产品上就都会考虑拉拔力，以及插拔次数这样就会考验针座的质量，线对板连接器针座就是核心中的核心，下图就是捷优电子的样品图，可以发现，一端是接线连接到另外一端的孔座，一端是针座的针，然后把这些针插入到pcb板或者普通的电路板上。这样就形成了闭合回路，使得电路或者电信号畅通。
然后，看连接器厂家的规模，厂家的是否拥有大型生产设备，各项电子机械高精密人才，具体的可以实地考察。
还有就是，看连接器厂家生产的产品系列，从功能上分连接器可分为：防水连接器，防火连接器，耐高温耐严寒连接器等。针座一般是说的线对板连接器,因为只有线对板连接器才说针座,线对线连接器没有针座,板对板连接器讲的是排针和排母等。按照外形可分为：圆形连接器，矩形连接器。按用途分：密封电连接器、高温电连接器、分离电连接器、滤波电连接器、电源电连接器及印制线路板用电连接器等。按照连接器方式分：线对板连接器，板对板连接器，线对线连接器等。
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