1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底 [1] 。2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20
8x4自卸车
1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底 [1] 。2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸货车禁止举升时行车。
这两种(6×6)牵引车都采用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室，牵引座都设置于后桥上方,差别是330-40ANWTM型车采用涡轮增压柴油机，而330-32ANWTM型车采用同一基型机的非增压柴油机。两种车辆都可以安装2个拉力为196kN(20000kgf)的液压绞盘或1个拉力为294kN(30000kgf)的简单绞盘。重要的就是，准新车和新车对比起来没什么区别，在价格上可以说相当划算。其他的任选设备为驾驶室顶窗、防空灯系统、允许涉水深度达1.2m的改进的电气装置和两间式的乘员驾驶室。330-40ANWTM型车在沙土地带使用时可装用沙土地带使用的轮胎，前面为14.00×20规格单个轮胎，后面为24×20.5规格的单个轮胎。
飞机牵引车，有两种：
1.挂拖把连接飞机前轮；
2.前轮托起（这是新型的牵引车，机场正在引进但不算广泛）。
抱轮式牵引车省事了很多，在操作上和节省资源（拖把之类的器材），还节省了机场空间。 飞机牵引车发动机是烧柴油的，至于他的电器原理像启动打火，座舱升降都是靠电信号液压操控等等跟重汽也差不多。盘式刹车优点：1、盘式刹车散热性比鼓式刹车更好，在高强度使用时不会轻易造成刹车衰、刹车失灵等现象。没什么太的地方啊。拖车不像飞机，还有前轮定中机构，前轮转向都是靠方向盘操控的，跟普通汽车一样的。只不过多了些功能，在驾驶室里面有一个旋转电门，可以调节轮子转动方向。每次开都是看它在四轮朝前的档上，也没看到其他功能
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