德龙驾驶室提升吸隔声性能来源 : www.jinanyaoxiang.com 发布时间 : 2014-11-04驾驶室车外辐射噪声传入车内噪声能量的大小主要取决于车身系统吸隔声性能的好坏。车身吸隔声系统由壁板、玻璃等机械屏障、车身密封系统和驾驶室内饰件组成。
1、德龙驾驶室车身隔声措施。
面板低频段隔声性能与材料刚度及阻尼有关，中频隔声性能遵循质量定
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德龙驾驶室提升吸隔声性能来源 : www.jinanyaoxiang.com 发布时间 : 2014-11-04驾驶室车外辐射噪声传入车内噪声能量的大小主要取决于车身系统吸隔声性能的好坏。车身吸隔声系统由壁板、玻璃等机械屏障、车身密封系统和驾驶室内饰件组成。
1、德龙驾驶室车身隔声措施。
面板低频段隔声性能与材料刚度及阻尼有关，中频隔声性能遵循质量定律，面密度越大，隔声量越大，因此在满足车身重量控制要求下，适当提高车门窗玻璃厚度，优化分配车身关键位置处壁板（底板、前围板为主）的厚度能够有效提升车身整体隔声性能。
地毯的作用主要是隔离底板传入的噪声，其选料较为繁多，有PV膜+毛毡复合材料、PV膜+发泡材料、碳纤维+棉毡复合材料等。试验证明，提高下层毛毡或棉毡的面密度可以有效隔离地板孔缝传入的噪声。
对于德龙驾驶室侧围、后围双层壁结构，可以在其空腔中填充玻璃纤维、毛毡、发泡材料，以增加隔声效果。声波在穿透的过程中，在几种不同介质的界面处反射，被多孔材料吸收部分声能量，能起到有效降噪的作用。
车身密封性能可以通过超声波检漏仪测试，将超声波发生器开启后置于驾驶室开阔区域处，紧闭车门车窗，在驾驶室外采用超声波接收器扫描门窗密封处、前围和底板孔缝处，以此来寻找出泄漏较为严重的区域。依据测试结果，对车门窗密封不良处检查密封系统结构设计是否合理，密封胶条装配是否有偏差，对线束过孔、操纵杆件过孔处应加强密封材料的使用，此外还须确保钣金件的装配、焊接精度满足要求，密封涂装胶的使用要到位。
德龙驾驶室密封结构的设计思路来源 : www.jinanyaoxiang.com 发布时间 : 2014-08-21 德龙驾驶室密封结构的设计思路。
设计目的:提高车身驾驶室内居住环境;提高车身防腐烛性要求。
主要设计内容:防止雨(水)、尘土、污染气体侵入驾驶室内的密封性设计;防止振动、噪声、热量侵入驾驶室内的密封性设计;防止腐蚀介质侵烛车身板件的密封性设计。
分类:按照密封性要求及密封结构特点,可以将密封性设计分为静态密封和动态密封两大类。
①静态密封。
车身结构的各连接部分,设计要求对其间的间隙进行密封,而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的,称为静态密封。采用涂敷密封胶的方法来实现。防止车身腐烛,减小振动和噪声起着重要作用。如:前后风窗玻璃的安装和密封。
②动态密封。
对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封,称为动态密封。靠密封条的压缩变形来填充构件间的缝隙。使车身驾驶室内与外界隔绝,不仅能防止风、雨和尘土侵入室内,提高隔音和隔热性能,以保持车内环境同时还能缓和车门关闭时的冲击力和车身在行驶中的振动。
重汽驾驶室白车身的设计来源 : www.jinanyaoxiang.com 发布时间 : 2014-05-09 重汽驾驶室白车身主要生产工艺为采用冲压工艺生产驾驶室白车身各分总成钣金件，再使用点焊工艺将各个钣金件连接起来，形成地板总成、左右侧围总成、前围总成、后围总成、顶盖总成等六大功能性总成，再将六大功能性总成利用机器人点焊连接成驾驶室白车身总成。
目台重汽驾驶室白车身大约有150~200个钣金件，连接这些钣金件点焊点大约有4000~6000个，而且现在钣金件向大型化、整体化发展，比如整体顶盖外板、整体前围外板、整体后围外板，整体左右侧围外板等，这些零件的成形压力基本都在1000吨以上，对于冲压模具的制造精度、强度、刚度等指标提出更高的要求。4000~6000个焊点将这么多钣金件严格按照一定的相对位置连接，对焊装夹具定位系统和夹紧系统要求更高。
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