评估案例
郑某在二手车交易网站看中了一辆08年1.8T的帕萨特，便打电话询问对方车况及看车地点。看到车后，郑某检查了整车的大概情况，感觉还不错，而且原车主承诺车子，只有些轻微剐蹭，经过讨价还价终以9.5万的价格成交。郑某开着新买的车约了几个好友一起出游，当在高速上高速行驶时，郑某的朋友感觉车子的车况不正常，就和郑某开玩笑说：“你不会买了个事故车吧。充电时如按6小时计
纵宇第三方辆评估鉴定详细地址
评估案例
郑某在二手车交易网站看中了一辆08年1.8T的帕萨特，便打电话询问对方车况及看车地点。看到车后，郑某检查了整车的大概情况，感觉还不错，而且原车主承诺车子，只有些轻微剐蹭，经过讨价还价终以9.5万的价格成交。郑某开着新买的车约了几个好友一起出游，当在高速上高速行驶时，郑某的朋友感觉车子的车况不正常，就和郑某开玩笑说：“你不会买了个事故车吧。充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0。”郑某听后，也感觉车子哪里有些不对，行驶不够平顺，但又找不出是什么原因。与朋友出游回来后，郑某在网上找到我公司，委托我公司给他出具一份具有法律效力的汽车状况鉴定书。我公司安排的鉴定评估人员，对该车进行了全检查、测试。检测结果为：此车左前翼子板更换、左侧内旋轻度受损。终判定此车为事故车，市场价值约6.5万元。郑某很是气愤，随后携带我公司出具的评估报告将原车主告至法庭，要求退车或返还3元购车款。经审查，确定郑某出具的评估报告合法有效，终经过调解帕萨特原车主答应返还郑某3万元购车款，并当庭赔礼道歉。
由于二手车交易市场存在不诚信和购买二手车的车主对汽车知识的缺乏，导致事故车、泡水车、翻新车等在市场上大量存在，为保护消费者的权益，建议购买二手车时及时检测鉴定或找的鉴定评估人员陪同选购。
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车辆后方检查
当车辆发生后部碰撞时，检查要点是行李箱、后保险杠、后纵梁、后尾灯、后侧两边的冀子板。行业预测未来3-5年内，汽车后市场供应链等方面将迎来巨大的变革，跟不上潮流的将被淘汰。要打开行李箱盖的备胎箱，把备胎拿出来，检查备胎箱是否变形，备胎箱分金属材质和热塑性复合材料，查看其内板是否有褶皱、凹陷或隆起的痕迹。检查车身左右两侧的B柱、右C柱，若车辆后部被严重碰撞，C柱会出现变形，翼子板与车厢及车体的连接处会出现但褶皱或隆起，出现这种情况则表明车身蒙皮下的车架结构发生了变形，应该注意。
换车周期：新车开几年再卖才合适？
很多人买新车时都会觉得自己可以开到永远，可是一般人开三五年后，身边的朋友纷纷换了新车，自己也就坚持不下来了。使用时间长的车辆要比使用时间短的车辆价格要低，这也是市场规律。尤其是之前买的紧凑型车，因家庭需要，可能会换辆空间更大的车型。目前，个人换车周期已经缩短至5年了，影响换车周期的因素很多，个人喜好、家庭需要、新车价低、爱车贬值率、环保排放标准等都是参考因素。
有数据显示，3-5年车龄车辆的卖出量高，占比为23.8%；5-7年车龄车辆的卖出占比为22.2%。同时，7-10年和10年以上车龄的车辆卖出量占比仍然较大，分别为19.9%和18.2%；3年以下车龄车辆二手车相对较少，占比为15.9%。目前，个人换车周期已经缩短至5年了，影响换车周期的因素很多，个人喜好、家庭需要、新车价低、爱车贬值率、环保排放标准等都是参考因素。根据大体的占比，我们可以看出，5年内的二手车出售比例是很大的，占到70%左右了，大部分车主换车周期也是在5年左右的。
年检规定
一、9座以下的非营运载客汽车，含9座，使用年限满15年的，从6年起，每年检验2次；使用年限满20年的，从第21年起，每年检验4次。二、9座以上的非营运载客汽车，使用年限满10年的，从1年起，每年检验2次；使用年限满15年的，从6年起至第20年止，每年检验4次。三、旅游载客汽车使用年限满l0年的，从1年起至第20年止，每年检验4次。其实，早在2013年的时候，在质检总局公布的汽车“三包政策”中就明确规定：家用汽车产品不在生产者授权的4S店保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。
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