达克罗涂料具有耐腐蚀、无氢脆等特点，广泛应用于汽车、家电、船舶等领域。现实中，由于环保对涂层Cr 6+的禁用，使得达克罗应用越来越受到限制，因此，环保型无铬达克罗的研究和应用得到广泛的关注和开发。
近年来，无铬达克罗主要有两个发展方向：一是溶剂型无铬达克罗涂料，以国外的德尔肯和美加力为代表，以片状锌铝1粉、树脂和助剂等为成膜物质的防腐涂料。
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达克罗涂料具有耐腐蚀、无氢脆等特点，广泛应用于汽车、家电、船舶等领域。现实中，由于环保对涂层Cr 6+的禁用，使得达克罗应用越来越受到限制，因此，环保型无铬达克罗的研究和应用得到广泛的关注和开发。
近年来，无铬达克罗主要有两个发展方向：一是溶剂型无铬达克罗涂料，以国外的德尔肯和美加力为代表，以片状锌铝1粉、树脂和助剂等为成膜物质的防腐涂料。
达克罗技术与传统的电镀锌、热浸锌技术相比，前者的优点是后者无法达到的。具体达克罗技术都有哪些有点呢，本文详细的介绍了一下。达克罗技术与传统的电镀锌、热浸锌技术相比有如下优点：
1、超常的耐蚀性。目前，国外针对紧固件业零件在提高耐高温、自润滑、损等方面特殊功能要求的达克罗液正在不断开发出来。锌的受控电化学保护作用，锌﹨铝片的屏蔽效应以及铬酸盐的自我修复作用使得达克罗涂层具有很高的耐蚀性，达克罗涂层中性盐雾试验时，需要100小时左右才能腐蚀掉涂层1um，比传统的镀锌处理耐腐蚀性提高7-10倍，中性盐雾试验时间可长达1000小时以上(厚度8um以上的涂层)，有的甚至更高，这是电镀锌和热浸锌层无法达到的。
2、的耐热性。达克罗的耐热性很好，相比于传统的镀锌工艺，达克罗在300℃的温度下不会受到影响，但是镀锌工艺在100℃左右就会起皮。因为达克罗涂层的铬酸聚合物中没有结晶水，且铝﹨锌片的熔点较高，所以涂层高温耐蚀性极1好。达克罗涂层耐热温度可达300℃，在250℃下连续长期使用，其耐蚀性能几乎不受影响，而电镀锌层表面钝化膜在70℃左右开始被破坏，耐蚀能力急剧下降。
良好的可再涂性。下面为你介绍一下防腐系列的各种设计系统：（1）密封保护系统：密封保护系统是为电镀后零件保护的1佳选择，对于永远受高强度刹车粉尘和雨水侵蚀的刹车吊装系统，达克罗涂覆中的无铬涂覆的面涂是不错的选择。达克罗涂层外观为银灰色与基材、各种涂料均有良好的结合力，可作为面层使用，也可作为各种涂料的底层使用，在美、日汽车生产中常用作涂料底层取代有污染的磷化处理，同时大大提高整体的耐蚀性能。防止对铝的电化学腐蚀。金属之间由于电位的不同，会发生电化学反应，对于镀锌层来说，其防护的无论是铁基还是铝基，都会发生电化学而大大降低防腐性。而对于达克罗防腐层来说，由于其防腐建立在铬酸钝化作用和鳞片状锌层的受控牺牲保护作用之上，不产生任何电化学腐蚀，所以相对抑制了Zn消耗，同时也抑制了Al的腐蚀。
达克罗设备需要周期性的维护才能保证其正常运转。维护时需要注意一些要点。
涂覆机的主电机在运行满一千小时之后，需要为减速箱补充32号润滑油，且达到三千小时的运行时间之后要进行更换。达克罗技术的材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。使用润滑油的各个轴承每周都要向注油孔添一次油，使用润滑脂的部位需要每隔一个月就检查一次，如果不够要及时补充。链轮和链条的转动部每运行一百小时就要加一次油，且添加量不能太多，防止导出现油液飞溅的情况。
覆涂设备的辊筒轴承在运行六百小时后需要检查一次，进行清洗净油污，补充钙基脂等操作。张紧轮和过1桥轮轴承每五百小时需要检查清洗一次，补充润滑油(脂)。
对烘道的内部每500小时处理一次，清除内部积累的污垢，并检查加热管是否正常。运风机的叶轮上也要注意处理污垢。后要用吸尘器将渣尘吸走，然后用压缩空气吹除残留。
以上步骤完成之后，记得用废旧涂液流通一遍，清除污物残渣，完成这一次的保养。
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