浙江瑞一阀门有限公司生产自卸车液压阀门、油罐车配件等，严控阀门及旗下产品生产的每一道工序，严格按照行业测试，严检出厂的每一件产品，更有专人抽检，确保合格，欢迎来电咨询！
当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用先导式减压阀。流通能力Cv是选择
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浙江瑞一阀门有限公司生产
自卸车液压阀门、油罐车配件等，严控阀门及旗下产品生产的每一道工序，严格按照行业测试，严检出厂的每一件产品，更有专人抽检，确保合格，欢迎来电咨询！
当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用先导式减压阀。流通能力Cv是选择调节阀的主要参数之一，调节阀的流通能力的定义为：当调节阀全开时，阀两端压差为0。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部先导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部先导式减压阀。 图14—2所示为内部先导式减压阀的结构图，与直动式减压阀相比，该阀增加了由喷嘴4、挡板3、固定节流孔9及气室B所组成的喷嘴挡板放大环节。当喷嘴与挡板之间的距离发生微小变化时，就会使B室中的压力发生根明显的变化，从而引起膜片10有较大的位移，去控制阀芯6的上下移动，使进气阀口8开大或关小、提高了对阀芯控制的灵敏度，即提高了稳压精度。
闸阀是指关闭件（闸板）沿通道轴线的垂直方向移动的阀门，在管路上主要作为切断介质用，即全开或全关使用。一般，闸阀不可作为调节流量使用。它可以适用低温压也可以适用于高温高压，并可根据阀门的不同材质。但闸阀一般不用于输送泥浆等介质的管路中。
对于滑阀行程缩短，可能是因阀杆卡紧导致运动受阻，从而使闸板不能到达终点，但此种情况概率较小；而滑阀缸内泄漏造成高低压腔窜通引起滑阀油缸行程缩短的可能性较大。当流道介质逆流时跟着介质压力的增大阀板与阀座之间的单位正压力小于介质压强时，密封开端走漏。特别是盛夏时节，环境气温高，机器工作时液压油温升高快，油液黏度降低，活塞密封效果严重下降，从而出现内泄，高压油进入低压腔致使行程缩短。因此混凝土泵工作时液压油温度以控制在60℃以下为宜。
球阀 缺点：①因为球阀蕞主要的阀座密封圈材料是聚四氟乙烯，它对几乎所有的化学物质都有是惰性的，且具有摩擦系数小、性能稳定、不易老化、温度适用范围广和密封性能优良的综合性特点。但聚四氟乙烯的物理特性，包括较高的膨胀系数，对冷流的敏感性和不良的热传导性，要求阀座密封的设计必须围绕这些特性进行。截止阀（stopvalve,GlobeValve）的启闭件是塞形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线作直线运动。所以，当密封材料变硬时，密封的可*性就受到破坏。而且，聚四氟乙烯的耐温等级较低，只能在小于180℃情况下使用。超过此温度，密封材料就会老化。而考虑长期使用的情况下，一般只会在120℃不使用。②它的调节性能相对于截止阀要差一些，尤其是气动阀（或电动阀）。
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