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集装箱海运将面临的五大挑战
一、 IMO2020
IMO宣布2020年实行新限硫令，海运行业将面临新的挑战——2020年1 月1日开始实施百分之0.5限硫令，这一新令可能导致短期内燃油供应混乱。也有人称新令会造成短暂性的麻烦，但并不会导致整个集装箱海运行业陷入困境。
二、经济危机带来的影响
在经济周期中，经济衰i退是不可避免的问题，距离上一次经济危机已过去10年，下一次经济衰i退即将来临，经济的衰i退在一定程度上会对海运行业造成影响。但我相信，海运行业会很好地应对这一问题，单从运价来讲，近几年的运价已经比过去稳定不少，做好应对措施，集装箱海运行业的步伐仍能向前迈进。饮料海运物流公司
三、中美贸易战
中美贸易战已经打响，它会对我国外贸海运带来一定的影响，但对整体海运行业来讲，影响并不大。
四、数字化
海运行业将向数字化转变，它会改变客户的需求方式和行业运行，这是个缓慢的过程。饮料海运物流公司
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集装箱海运做好运价和服务定位才是行业的未来和希望
我们国人有一种本领：不是把服务质量做好，而是把运价做低。集装箱海运也是一样，得点儿小便宜就沾沾自喜，不知不觉之后自己就把自己给灭了。
运价做烂了，市场做坏了，当然可以回复到原来的层次。但是，这个恢复的过程会很漫长，甚至需要付出死掉一批的代价。很大的一批集装箱海运行业从业者将永远离开这个行业。新的力量不是来自于飞蛾扑火般的不怕死者，而是来自于反其道而行之的、坚守自己服务质量和运价定位的执着者。饮料海运物流公司
运价适当做低有利于产业化，规模化，但运价过低过滥，不择手段，就扼杀了整个行业。
现在的集装箱海运，你稍微去了解一下就会发现：运价一家比一家低，往死里压价。做完活，傻了！那点钱根本不够成本，关键是那点运费还要不回来。货主不懂只看表面，感觉差得不太多，他们盯着便宜的报价，劣币驱逐良币，慢慢的逼着其他的公司也只能跟着降价！饮料海运物流公司
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内贸集装箱行业的积弊现状
1.无底线低价竞争
从何时起，内贸集装箱行业的竞争成了低价竞争。这种现象的发生也是有外贸集运的前车之鉴。殊不知，十五年前，上海— 日本航线的运价就竞争为负运费了。
而内贸集装箱 行业在这方面的手段更是推陈出新，普遍现象“只有更低”。运价和成本长期倒挂，活生生拖垮了一家又一家内贸集运的船东。而去年的洋浦中良就是很好的例子。饮料海运物流公司
2. “港老大”雄风再现
由于港口企业大多是国i营企业，就算有部分民营企业，也是财大气粗。在运营过程中，因某些原因，港口的费率明显是逐年递增的趋势。尤其是近年来随着部分地方港口整合速度的不断提高，原本还有竞争力的港口资源主体趋于同化，“港老大” 雄风再现，作风相较之前更是硬朗。
据人士言，部分港口企业的管理模式神似衙门，时常发生扯皮现象。港口企业是大航运中很重要的一环，行业发展的好坏与港口企业的经营模式息息相关。就好比巧妇难为无米之炊，若市场都是垂死航运企业，港口的繁荣发展就成了无稽之谈。饮料海运物流公司
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