欧曼esta的特点
除了轻量化，底盘上也能看到很多国际zhi名的零部件身影，如后处理系统是康明斯，制动阀类相关零件是威伯科（WABCO），油水分离器为弗列加。前轴康迈免维护轮端轴承，保养间隔50万公里，后驱动轴换油间隔周期10万公里。
轮胎根据不同轮位用了不一样的花纹，前轮为玲珑C600。后驱动轮为玲珑LDL810，一款专为高速公路行驶工况设计的驱动轮花纹，
福田欧曼经销商
欧曼esta的特点
除了轻量化，底盘上也能看到很多国际zhi名的零部件身影，如后处理系统是康明斯，制动阀类相关零件是威伯科（WABCO），油水分离器为弗列加。前轴康迈免维护轮端轴承，保养间隔50万公里，后驱动轴换油间隔周期10万公里。
轮胎根据不同轮位用了不一样的花纹，前轮为玲珑C600。后驱动轮为玲珑LDL810，一款专为高速公路行驶工况设计的驱动轮花纹，交叉块状花纹设计能提供很好的制动与驱动型。
欧曼gtl自卸车：先来凹几张造型，凹凸有致的肌肉线条，三条量银色的条幅贯穿前脸，整个脸部造型被拉宽，显得更加稳重宽大，同时条幅稍稍上扬，营造出飘逸自如的感觉，每个人看到都会感到心情舒畅。
430匹马力，许多国产自卸车已经望尘莫及，就算是解放、东风也会自叹不如，是国产自卸的阵营，加上强健的大梁，高承重的车桥和减震钢板弹簧，100吨货物也能轻松应对。
福田商用车在国产车中，一直比较积极进取，从这几年的车型更新换代速度就可以看出，这一次推出430马力的欧曼GTL，又是一次大的进步，国产越来越强，每位卡友肯定也会从中感到欢欣鼓舞，卡友们也会开上越来越强的国产车。
更规整的底盘布置，同时融入了穿越车型的配置不管是穿越版还是其他版本或者是普通车型，6X4的底盘轴距都是3300+1350mm。在这种标准轴距的情况下，如果想要多塞点油箱肯定要较大化的利用车辆底盘的空间。毕竟长途半挂车油箱的入门门槛都是1000升，1000升的不少卡友还不认。
穿越版车架左侧安装了800升的铝合金油箱，整个油箱已经占据了左半部分车架外侧的空间。但如果要说长途的话，800升不够用啊，而且主油箱不带加热，跑道北方要是遇到结蜡了不就歇菜了。
欧曼est：车架外侧的空间布置的很合理，右侧除了油箱还有尿素罐和后处理系统。梯子集成到尿素罐的外面，节约底盘空间。如果选配500升的油箱，尿素罐会装在左侧驾驶室后面，容积达到了80升。避免驾驶员频繁加注尿素，大容量尿素罐也算是一种折中的配置。
蓄电池储气瓶这些原来安装在侧面的配件都放到了车架尾部，目前在国产车上类似的设计已经非常常见。这样设计可以节省底盘空间，蓄电池也不会那么容易被偷，挺好的布置形式。为了适应车辆的运营气候，穿越版车型选配了低温下工作良好的低温电瓶。
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