世界经济一体化促使压铸向转移
在经济化的浪潮中，产业发展序列的国际分工正在形成。当前，大而不强的现实，严重阻碍了我国压铸业的健康发展，削弱了我国压铸业的国际竞争实力。我国的经济水平，特别是拥有千万吨有色金属资源和丰富的劳动力资源以及巨大的市场，决定我国在国际产业分工中主要处于产品制造的序列。从而，将在很长期间承担国际有色金属铸件及其制品的生产制造任务。世界压铸生产
精密压铸五金
世界经济一体化促使压铸向转移
在经济化的浪潮中，产业发展序列的国际分工正在形成。当前，大而不强的现实，严重阻碍了我国压铸业的健康发展，削弱了我国压铸业的国际竞争实力。我国的经济水平，特别是拥有千万吨有色金属资源和丰富的劳动力资源以及巨大的市场，决定我国在国际产业分工中主要处于产品制造的序列。从而，将在很长期间承担国际有色金属铸件及其制品的生产制造任务。世界压铸生产的向东方转移已成必然趋势。 我们清醒地知道, 这将付出大量的有色金属资源、能源，也污染了环境。 我们应积极提升技术含量和增大附加值，创造条件逐步实现产业转型，将传统压铸业发展成为现代压铸业。
压铸生产经营的艰巨性
2010年我国汽车需求将达到900万辆以上，2020年将成为世界上大的汽车市场，跨国巨头抢占汽车零部件市场势在必然,市场竞争势必激烈。5%~5%，增加含铜量，能提高合金的流动性，抗拉强度和硬度，但降低了抗蚀性和塑性，热裂倾向增大。将用十年时间，实现零部件出口占世界汽车贸易额的10％，即1200多亿美元的规模，这为压铸业开创一条生存发展大道。
由于我国压铸业与工业相比确实存在差距，即使压铸件产量赶上去了，但要成为压铸强国，尚有一个艰苦漫长的过程。必须谦虚谨慎，学习国外技术和管理经验，奋力拼搏，开拓，才能重铸铸造的历史！
据了解，压铸与模具既有区别又有联系，压铸模具行业的诞生就是二者的结合，换句话来说，压铸、模具、压铸模具是三个不同的行业，其关系主要以几个方式存在：压铸、模具一体化，模具全部自己制造，也很少给别的企业做模具；压铸模具制造，没有压铸；只有压铸，没有模具制造能力。在众多的部分,是专为汽车行业提供的发动机活塞和气缸,于污水处理等。随着产业分工的加剧，产业界限的逐渐模糊以及产业交叉的发展，三个行业之间应该加强联系，互相学习，将三种行业融为一体，以“一体化”的形式存在，相信后期我国的压铸模具产业将会迎来更多更大的发展机遇和空间。
铝压铸的孔内加工，为什么不能超过0.25mm？】
为了适合压铸，人们在压铸用的铝合金内加了很多。五金灯具、电子电器、电动工具等行业十分兴旺，故我国压铸业生产发展保持较大的稳定性和较高的增长速度。铝合金在模具内凝结时，这些硅会浮到表面上，形成一层硅膜硬度非常硬、非常，一些OEM设计师就利用这个特性，将压铸件的孔内表面直接设计为轴承面。这个硅表面层，一般只有0.2到0.9mm的厚度。加工太多，这个轴承面的寿面就会缩短。
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