动力电池究竟如何回收？
目前，动力电池回收主要有两条路径，一是针对没有报废只是容量下降无法被电动汽车继续使用的电池，也就是二手电池的梯次利用，是指将电池组拆包，对模块进行测试筛选，再组装利用到例如储能等领域；二是对已经报废的动力电池拆解、回收与再利用，这是当前动力电池回收的重点。
目前动力电池报废处理方式以拆解回收为主。但回收企业规模普遍较小，工艺水平不健全，也存在
大量回收汽车底盘电池
动力电池究竟如何回收？
目前，动力电池回收主要有两条路径，一是针对没有报废只是容量下降无法被电动汽车继续使用的电池，也就是二手电池的梯次利用，是指将电池组拆包，对模块进行测试筛选，再组装利用到例如储能等领域；二是对已经报废的动力电池拆解、回收与再利用，这是当前动力电池回收的重点。
目前动力电池报废处理方式以拆解回收为主。但回收企业规模普遍较小，工艺水平不健全，也存在部分不具有回收资格的企业非l法从事废旧动力电池回收。梯次利用在理论上是一种非常好的方案，但对目前的动力电池来说却很难实行。主要是因为国产动力电池型号众多、电池包结构不统一，组装工艺和技术千差万别，但真正在拆包l过程中的技术要求则非常高，对生产线的技术和成本都要求很高。
对家中的废电池应该怎么办呢
一是，为废电池“正名”，纠正原来的不准确说法，这是解决问题的源头。“解铃还须系铃人”，环保民间组织、社会名流应发挥作用，因为他们的宣传传播快、影响大。此外，谁造成了这么大的影响，谁应该多宣传形势的变化，以改变老百姓的印象。居民的担心并非毫无道理，正如电脑操作系统已升级到2016版，许多人还习惯使用2003甚至1997版，只要我们加大宣传力度，改变人们的行为习惯还是可以期待的。
高能电池的生产成本比较高，销售价格也比普通电池高。我国经济发展不平衡，在农村或一些偏远的地区，包括城市里也有很多人，还是在使用普通锌锰电池。然而由于成本问题，普通锌锰电池难以做到无gong化。一般采用的是低gong标准，即含gong量为0.025%。而无gong电池的标准是0.0001%，即百万分之一。不能完全淘汰普通电池还有一个特殊原因，就是在一些热带地区，无gong电池的效果没有普通锌锰电池好，所以普通电池仍有市场需求。
还有一种替代方法，就是用充电电池替代一次电池。充电电池的废弃量大概只相当于普通锌锰电池的1%，这就大大减少了废电池的产生量。
汽车废旧蓄电池每种都有不同的处理方法，自己处理显然是不大可能，但是可以卖给蓄电池回收公司、二手设备回收公司以及其他。
拿普遍使用的铅酸蓄电池来说，完整的废蓄电池通常由液态的电解液（H2SO4溶液，约占 11%~30%）和固态的有机物（聚、聚乙烯、聚、胶木等，约占22%~30%）、金属铅（板栅、连接件，约占 24%~30%）、铅膏（约占 30%~40%）或渣泥 4 类物质组成。其回收利用是为了回收铅、 硫酸以及聚塑料外壳。
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