高速公路指路标志， V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 162 米；点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 264米；半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 244 米。
对视认距离进行差异性比较分析，结果显示主动发光标志与逆反射标志的视认距离存在显著性差异。道路交叉口发光警示柱技术说明:1、执行行业标准《道路交叉口发光
主动发光标志标准
高速公路指路标志， V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 162 米；点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 264米；半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 244 米。
对视认距离进行差异性比较分析，结果显示主动发光标志与逆反射标志的视认距离存在显著性差异。道路交叉口发光警示柱技术说明:1、执行行业标准《道路交叉口发光警示柱》(GAjTl246-2015)技术要求2、具有公an部交通安全产量监督检测中心出具的合格检测报告3、具有高新技术产品认定证书4、产品应用外观专利:<。这说明 LED 主动发光标志视认效果明显优于 V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志，而点阵式 LED 主动发光标志与半透式 LED 主动发光标志的视认效果则差异不大。主动发光标志的视认距离比 V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的视认距离提升 63% 。
警告标志与禁令标志，主动发光标志较 m 类反光膜（高强级）逆反射标志具有更优的视认性，视认距离提升 20%。
根据试验数据，结合江苏省、山东省、山西省、吉林省、贵州省、湖北省、安徽省等地不同等级道路的应用后来自于相关部门的反馈信息，主动发光交志能够弥补反光标志的技术缺陷，对道路交通事故预防、提升道路交通安全管理水平和环境均有着显著优势，具有一定的可持续应用价值。在这一时期，交志的制造工艺较多提出了“主动发光”的光学模式，受限于技术研发的滞缓，仅仅是较小范围的应用，但是在应用的道路上极为显著的改善了道路交通安全状况，近年来呈需求增长态势。
从功能角度看,LED 与反光膜结合使用，使得道路交志具备了自身“主 动发光”，能够在任何道路和气候环境中被交通参与者视认，明显优于单纯反光 膜技术的“被动反光”，其性能很好。
从经济角度看,LED和反光膜的技术结合应用,大大提高了交志在交 通安全中主动预防作用,显著降低了交通事故发生率，直接或间接产出巨大的交 通安全经济效益,提高了交通安全工程的投入与产出比。
我们的研究分为三大部分，其中一部分是道路交志光学视认性能。
经过研究，我们把交志的视认性能分为三类，首类是逆反射式；第二类是照明式；第三类是主动发光式。这个分类，已经收录进交通百科全书。
逆反射式，是目前在用已久的基础的交志，从它的结构上来说，就是把反光膜贴在金属版面上。这个标志很简单，既不能满足全天候环境下的视认，对于一些没有车灯、或者灯光不足的道路使用者，是无法识别它的。
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